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乗り換え予定のフリードの実車を見に行った。
外見は細かい傷はあるものの目立つ様な傷はない。内装も５年オチの割には綺麗な方だ。

装備は純正カーナビ、電動フロントポールがついていた。また、当初ETC車載器ありとなっていたが、確認するとついてなかったので改めて購入しなければならない。

カーナビは純正品とは言え2007年製のもの。買い換えは実際使ったから考えればいい。当分はN-ONEで使っていたアクセサリーを移設して使うつもりだ。
（突然の買い換えなので余裕がないのだ）

そしてヘッドライトがハロゲンランプなので、これは最優先でLEDバルブに取り替えようと考えている。

突然なのだが、N-ONEとさよならすることになった。

家人が脳梗塞となり左半身が麻痺。車いすからN-ONEへの乗り込みはリハビリを重ねても厳しそうだ。
それに自分の分と合わせて車いすを２台積むと３人目が乗れない。それが問題となった。

今回、車を選ぶ条件は

　・車の乗降をできるだけ楽に行えること。

条件を満たすとなると福祉車両を選択するしかないが、車いすのまま乗り込めるスロープタイプは魅力的だが場所が必要となる。近所のスーパー等でスロープを出せるほど余裕のある駐車場があるところは殆ど見たことがない。
そこで、サイドリフトアップシートを考えたのだが、とてもじゃないが新車なんて買えない。中古しか選択肢がない。

N-ONEの定期メンテ予約がてらディーラーで事情を説明し中古車を探してもらったら、なんとまあ条件に当てはまる中古車が１台だけあったよ。

２０１２年式フリード サイドリフトアップシート

取りあえずこの車を押さえてもらったので、後日実車を見に行くことになった。

　お客も少ないと踏んでホンダのディーラーへ行く。目的は新型ステップワゴンの試乗である。
　読み通り平日の金曜と言う事もあってお客はまばら。何の問題もなく、試乗させてもらった。試乗車はSPADAである。

　今回の目玉であるわくわくゲートだが、横方向に開いた場合の幅は60㎝ほど。私の車椅子の車輪を外さずに積み込めるギリギリの幅である。
　運転席と２列目シートの間に積み込めるかと思ったが、あと10㎝ほど２列目シートが後方に下がらないと無理。車輪を外せば問題なく入る。ただ、いちいち車輪を外すのは面倒なので３列目を畳んでそのまま積み込む方が楽だろう。（２列目はFITみたいに座面を跳ね上げることが出来ればいいなと思った）

　さて、試乗である。まず運転席へ乗り込みだが、身長180㎝の私の場合ヒップポイントがちょうどいい高さでそのままシートに腰掛ける感じ。まったく楽である。
　視界は悪くない。広々としている。三角窓が大きいので左右視界の邪魔になることなく、歩道を跨いで発進する場合怖さがない。ドアミラーも良好で視線を大きく動かさずとも後方確認が可能である。
　走行中ルームミラーで後方を見るとでわくわくゲートの区切り部分が映る。これがなんとなく鬱陶しい。
　国道に出てアクセルを軽く踏むと1,700kg弱の車重があるとは思えない程すっと走り出す。エンジン音はほとんど聞こえない。信号待ちの際にアイドリングストップが働くが、発進時に不快な振動などはない。再始動の際に「あ、エンジンが掛かったな」と思うくらいである。試乗中すっと営業マンと話していたが、車が発生する音が会話の妨げになることはなかった。
　近場をクルッと回った10分程度の試乗だったので、細かい部分はチェックしきれなかったが非常に運転しやすい車だと思った。
　あと、HONDA SENSING。ブレーキ機能などは全く試すことは出来なかったが、標識認識機能は何気に便利かと。（特に制限速度）

N-ONEを購入する前に検討していたのが、N-BOXとN-BOX+だった。
色的に好きなものがなく、それを悩んでいる際にN-ONEが出た。
そして、今はN-ONEユーザーである。
しかし、その前に下記のようなカラーリングのN-BOX+があれば、あるいはこちらを選択していたかも知れない。