先代はやと号購入直後に記録的大雪に見舞われ、四駆にしなかったことを猛烈に後悔！ スバルらしからぬ最低地上高の低さのため、ちょっとしたギャップでも腹を擦るので年々ストレス⤴︎⤴︎ なによりも年齢による自身の運転技術への不安もあり、上記の不満を全てクリアすべく四度目の車検年に思い切って乗り換え。 ９年 ...

ラピュタが10万キロを超えてガタが出てきて、ヨメさんとわんこを載せて遠出をすることも増えてきたため、安全性を考えて普通車に乗り換えを決意。 マツダのアクセラと比較検討した結果、先にモデルチェンジしていたインプレッサに決定。 ただスキーに行く機会も減っていたため、コスパを考えFFにした結果、後日記録 ...

先代インプレッサがくたびれてきて乗り換えを検討するも、転職で給料ガタ落ちだったため軽自動車にすることになり、SUVテイストのコイツに決定。Keiではなくラピュタにしたのは当時友達がマツダに勤めてたから。 スキーやキャンプ、そして釣りのために静岡にもガシガシ通った思い出深いクルマで、今までで一番長い ...

先代を事故で潰したのを機に、車両保険を使って車高調の付いたエアサスモデルに乗り換え。車高調オンで なんと最低地上高165ｍｍから40mmアップの205mm（XVより高い！)。コイツでダートの楽しみを知って、悪路や雪道を求めて仲間とあっちこっち林道を走り回ったな～ 一度サスが抜けた他はトラブルらしい ...

通勤もプライベートもバイク一色の生活を送っていましたが、スキーを始めて車がどうしても必要になってリサーチした結果、往年の名車レオーネの後継機として出たばかりのコチラをチョイス。 スキーにキャンプにと飛び回りましたが、一年もしないうちに不注意の自損事故で廃車にしてしまうことに。。。ホント可哀そうなこ ...

カタナの重さが苦しくなってきていた頃 結婚が決まって、この先新しいバイクを買うことなんてできなくなるので、思い切って清水の舞台からダイブ！ ドゥカティのマネっ子みたいに言われましたが、発売前から雑誌で見て一目惚れ！400cc並の車重が決定打でした。 ビッグツインのテイストに馴染めず、最後まで乗りこ ...

納車当日にその流麗なスタイルからは かけ離れたド迫力のエンジン音と、その車重に圧倒されましたっけw ただアクセルオンからの暴力的な加速は感涙もので、その後はバイクはトルク！と強く思うに至る。 定番のヨシムラサイクロン、オイルクーラー、マグネシウムホイールなど、とにかくいじるのも楽しい古き良き名機で ...

CB−1の反動だったんでしょうかw 当時発売されたRC-30イメージの弟分のコイツがやけにカッコよく見えて、行きつけのバイク屋には買った人がみんな事故ってるんで止めるよう散々言われましたがw反対を押し切り購入を決意！ ついでに外装は前モデルのRC-30と同イメージのトリコロールに全とっかえしてもら ...

自分の車をまだ持っていなかった頃、メインのバイクを乗り換えたばかりで、雨の日通勤で汚すのが嫌で嫌で。。。そして来るべき雪の日の通勤も考えて少々汚れても気にならないオフローダーの導入を決定。 久々の小排気量2サイクルはメチャ面白く、低い階段を上り下りして遊んだものでした。

就職して250から400へステップアップしたいなと思っていた頃にこれまた雑誌で記事を見て一目惚れ。ブロスも候補でしたが400のプロダクト2に対し、プロダクト1の650の弟分という位置付けがネックになり、400専用設計のコチラに決めました。 実に素直で軽い吹き上がりのエンジンでしたが、あまりに優等生 ...