ステアリングスイッチ　配線編

ステアリングスイッチの配線をして、使えるようにします。

ナビ裏20Pカプラーとステアリング下のカプラーを3本の線で繋ぎます。

配線の作成については、パーツレビューの方を確認して下さい。

【必要なもの】
・（純正）ターミナルリペア線
型番：92998-24290　×　3
・（純正）ハウジングコネクター（20Pカプラー）
型番：90980-12460　×　1
・延長用配線コード1m程度　×　3
・圧着接続端子　×　3
・配線コネクター　×　3


念の為、マスキングをして、エアコンパネルを外します。

全てクリップではまっているだけなので、左右をつかんで手前にまっすぐ引っ張ると外れます。

外れにくい場合は、内張り剥がしを使って上下を少しずつ引っ張り出すと外れます。


※エアコンパネル裏の爪が色々と傷付けるので、カプラーを外して完全に取り外しておいた方が無難です。

次に上側のパネルを外します。

こちらも手前に引っ張ると簡単に外れます。


ナビは、四隅のネジで止まっていますので、こちらを緩めてナビ本体を引っ張り出します。

ナビを取り外した裏側の状態です。

ディーラに取り付けを依頼したので、何がなんだかわかりません。。。

また、ナビによっても違うと思いますので、同じ機種の方のご参考に。

ナビ裏20Pカプラーを探したのですが、そんなものは無くしばし沈黙・・・

しばらく配線を見ていたところ、20Pカプラーの受け部分があって、ちょうど配線位置に3本配線されていたので、とりあえず20Pカプラーに配線を繋いでカプラーを装着！

配線は、ナビ裏よりステアリング側にまわします。


20Pコネクターは、06、07、08に繋いであります。
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11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
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次に、ステアリング側に配線する為、根元のカバーを外していきます。

ステアリングが動く状態にして、ステアリングを左右に回すと出てくるネジを左右1つずつ計2つ外します。

ステアリング下、膝が当たるあたりにもうひとつありますので、上記を合わせて3つのネジを外します。

ネジを3つ外した後、ウィンカーレバーと、ワイパーレバーの周辺のカバー下側を内側に押して、下側を下に引っ張ると上下のカバーが外れます。

TZグレードの場合、ステアリング調整のレバーがカバー穴に入っていて、なかなか外れず苦戦しましたが、ステアリングを一番下側で、最大に伸ばした状態にすると外れます。


※左側が色々と外れていますが、まったく意味がありませんでした。

ステアリング下側の配線です。

ナビ裏より、パネル裏を通して、配線を持ってきています。

黒色のカプラーがありますので、こちらに配線を行っていきます。

配線は、わざわざ共販へ注文した、ターミナルリペア線を延長したものを作っておいたのですが、ステアリング下の目的の4・5・6は配線済み・・・

ここで、皆さんの整備手帳を一生懸命見て、しばし研究タイム。

どうやら、分岐配線しているようだと言うことに気付いたので、予備で買っていた配線コネクターを使用して04（青）、05（黒）、06（白）に分岐配線しました。

せっかくカプラーへ差し込むようにターミナル線で30分かかって作ったものでしたが、切断は一瞬でした。

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07 08 09 10 11 12
01 02 03 04 05 06
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配線をしたら、ステアリングスイッチの設定を行って戻せば完了です。

配線は、ターミナルケーブル+1mあれば若干長いくらいなので、全部で1mくらいの配線を作成すれば問題なしです。

配線の固定は、ステアリング周りの配線に便乗して、即席バンドで何箇所かとめてあります。


あとは、ナビ側でステアリングボタンを設定すれば、いよいよステアリング操作が可能になります。


【配線覚書】
※20P　→　ステアリング下12P
06　→　04（青）
07　→　06（白）
08　→　05（黒）


---ステアリング下12P
07 08 09 10 11 12
01 02 03 04 05 06
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---ナビ裏20P
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
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