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エキマニ変えたり触媒変えたりフロントパイプ変えたり事故って足廻りぶっこわして30万くらいかかって、めんどくさくてまだ完全に直してなかったり転職したりいろいろありました。


まあぼちぼちやってます。








ランエボはマフラーを変えてもなかなかいい音するようにならないです。辛いです。はい。

フォォォォォォォォォン!!!!!!!みたいな綺麗な音にならないっす。
どうしたらいいんすか先輩。

宿命ですか。









リアマフラーだけ変えるからうるさいんじゃないのかと言われる→
エキマニとフロントパイプと触媒を交換→
やっぱり劇的には良くならない→
触媒後ろをチタンにする→
やっぱりそこまで変わらない→
じゃあ次はハイカムを入れる準備をしてハイカム入れてみようかな的な。









フロントパイプから細いパイプを2本にしてマフラー2本出しにすればいいのかな？？


それとも、エボリューション？そんなの関係ねぇ！って感じでタービンなんか捨てて排気ポートに細いパイプ4本くっつけてマフラー4本出しにすればいい？？














教えて、トライさん。

休みの日に改造やらリペアやらいろいろやってます。



リペアはエンジンマウント、ミッションマウント、ロールストッパー交換。
振動が大きすぎるのは不快なので純正を選択。






ロールストッパーはRS用の方がゴム硬度が高いということでRS用に。
はずしたものはカラーの周りのゴムが全週に渡ってヒビが入ってました。




ロールストッパーのみRSとGSRで区別あり。
エンジンマウント、ミッションマウントはGSRとRSで区別なし。

RS用ロールストッパー品番
フロント:MR594454
リア：MR554853





ロールストッパーがクラッチをつなぐときに出るジャダの原因でした。
クラッチにも原因があるのかもしれませんが、ロールストッパーもへたってしまうとジャダの原因になるんですね。

フロントロールストッパーを変えるだけでもジャダはかなり少なくなりました。



リアのロールストッパーだけはまだ交換できていませんが、クロスメンバーを降ろさなくてもなんとかいけそうなので今度やってみます。







この前ベルトを変える時に気づいたこと。

クランクのトーショナルダンパーもヒビが入ってた・・・(´・ω・`)





直すところが多いです。
















タワーバーが安く手に入ったので交換。
若干歪みがありましたがナットを締めたらアルミなので自然にボディにフィットしました。
MCSブラケットも若干ずれていたのでハンマーで叩いて修正。

MCSがついているのでブレーキの感触も少し向上。
そのうちステンメッシュのホースもいれなければ。




タワーバーをかえるとエンジンルームの印象が大きく変わりますね。

お久しぶりの方、かなりお久しぶりです。

そうじゃない方もお久しぶりです。

















ちょっと前にエキマニ変えました。



エキマニ交換するのに必死すぎて写真も撮ってなかった（　＾ω＾）









東名のエキマニです。


とりあえずエキマニのナットを全部外してタービンのスタッドを抜く方法でやりました。



タービンのスタッドにかかっているナットが6角で回したにもかかわらずなめてしまったので
仕方なく外したものを復元してナットブレイカーを買いに・・・。


そしてナットブレイカーを使ったのですが、なかなか割れない。




熱処理ナットは割れないと書いてありましたが、やりました。


見事にナットブレイカーをブレイクさせられました（　＾ω＾）








でもおかげで13mmのソケットがたたき込めたので何とか回せました。

そしてヘッドから出ているスタッドも一緒に抜けてしまう固着したエキマニのナットもちょっと走ったらスタッドとの固着が取れていました。
おかげでスタッドは一本も抜けずに済みました。














そして触媒も変えました。




純正触媒は中身が三角形ですがGP SPORTSのは丸いです。
音の迫力、音量がいい感じで上がりました（　＾ω＾）



加速フィーリングも良い感じです(^-^*)










次は東名のアウトレットとフロントパイプかなっ

そう、あのデカいウィングです。









































クリアがバキバキにはがれてたのを削って削って・・・やっとクリアを吹きました。






DIYなので気泡は若干入るし、塗装面の見た目もざらざらです。

コンパウンドで磨いてもあまり変わりませんでした。







もう少しサンドペーパーで削ってコンパウンドをかければ改善するのかもしれませんが・・・。














まあ自分でやったということであれば上出来でしょう。


・・・と思うことにしてます。















・・・新品？？

7万も8万も出せるわけないだろ！！ と、

新品はとうの昔に諦めてます（　＾ω＾）
































そして本日はオイル交換をしました。



この前ワコーズのFuel1を入れたので燃焼室が綺麗になった代わりに
エンジンオイルが真っ黒くろすけでした。


納車時はオイル交換してなくてしばらく経ってもオイルはあめ色だったので
黒ずんだのはFuel1によって除去されたカーボンなどによるものだと思われます。



フューエル1投入前:茶色

投入後満タン給油で燃料使い切った後:真っ黒






前は純正の10W-30だったので、今度は日産純正エンデュランス10W-50にしてみました。

安い割に良いとは聞いたので以前から気になってました。




ワコーズ大好きなので本当はワコーズを使いたいところですが・・・
お財布との折り合いが付かない(´・ω・`)






10W-50は硬すぎるのかな？と思いましたがなかなかフィーリングは良い感じ。


まだあまり走ってないのでいろいろ書けませんが詳しいことはまたそのうち。

夏タイヤ用に中古ホイールを調達しますた。































4本セットがないので前後違いです。



WORK エモーションCR kai +32　と　Weds sport SA-90 +35です。






なぜ4本セットがないかと言うと・・・17×8でオフセット35前後だから。


爪折りすればもう少し選択の幅は広がりますが、
爪折りしてそこから錆びて腐ってくるのが嫌なのでやりませんでした。




17×7ならいくらでもあるんですけどね。




17×8を見つけても、17×8と17×9が2本ずつで4本セットとか。

四駆だから前後幅違いはダメだし、ドリ車用が多いですね。














でも、前後違いだけど両方ブロンズでなかなか合いますね。












Wedsの方はリムのガリキズがひどいのが残念ですが・・・。







見た目は走る系のいい感じになったと思います。






「スポーツホイールに変えただけで速そうに見える」という補正も入ります（　＾ω＾）