フロントスプリングがへたる→車高調整

最近、ヤリスの前側が妙に車高が低くて、やたら格好いいなって思ってました。特に左側から見ると…ん!?

嫌な予感

左をジャッキアップしてバネの様子を診る。

あ～あ
プリロードが抜けていて、
180mmだったスプリングが170mmになってら。

恐れていたことが現実になってしまった。バネを組んだ後で気づいたんだが、ショックのストロークに対して、バネのストロークが足りていなかった事を(めんどくさいからほったらかしにしてしまった)

左輪は、間瀬のシケインの縁石をハードに乗り越えなければならんので、このような事態は想定できたはず。

右は問題なし。

車高調の最大ストロークが130mm(長い！)

バンプラバーが50mm

したがって、80mmストロークすると
バンプタッチとなる。

使用スプリングの最大ストロークは84.8mm。

プリロードで5mm使用してるので、ショックがバンプタッチした時点で既に限界。

50mmのバンプラバーは、最大20ｍｍ程度つぶれるとすれば、その分はストロークを減じなければならなかった。

左ショックは、全長を10mm伸ばして帳尻を合わせた(もうスポーツ走行は不可)

冬に車高調外した時に対策を講じたいと思う(多分パッカーとかを入れる)


良く、サスペンションを語る時
「ストロークガー」
言いますが、それは、スプリングのストロークの範囲内であることが前提。あくまでもスプリングが優先。そういったことを改めて思い起こさせる一件でありました。