nory348のブログ一覧

最近の動向を少々。











RECARO

前のブログで３４８にレカロが収まらず断念→お告げによりレカロSRは付けてはイカン→フルバケの検討……のはずだが、

①皆様のコメントの「薄型ダイヤルでは？」が気になっており・・・
②せっかく一脚余ってて勿体ない
③ヘルニアやったし腰に優しいかな　

等々により、レカロは×というお告げを聞かなかったことにし、ダメ元で再度のトライ。

薄型ダイヤル。これくらい薄ければいけるかも？





さらにシャフトの余分な凸もサンダーで削る。





車内フィッティング・・・おっ、いけるかも♪

シート位置をさらにドア側に５ミリほどオフセット・・・。
ダイヤルも回せる、両側の内装にも何とか干渉せずスライド可能に♪

仮ドメし座ってみれば…

　・・・？

着座位置が５ミリ位上がったような・・・orz

見た目はノーマルと同じくらいなのに、おかしい？
ちょうどお尻の真下にシートレールの頑丈な鉄板フレームがあり、これじゃあ座面クッション、底面のラバーシートが沈む訳もない。コの字型になるが強度は問題ないのでこのフレーム一部をサンダーでカット。





さらに、座面が沈み込むようにお尻の位置にあるラバーシート左右のフックを外す。






さあ、これでどうだ・・・　・・・。
程よく沈む感じで、ノーマルと同じ高さではないだろうか。私の豊満な太もも、骨盤が左右のウレタンに挟まれる感じで、思ったほど下がらない・・・今回はこれくらいで勘弁してやろう。




で、この長距離楽ちんシートで出かけたのが「348クラブミーティング」
３４８COJ恒例、あいのり企画、FSWで開催される「オートカージャパン　フェスティバル」に出撃。

８時過ぎにFSW西ゲートなので、未だ東雲の浜松で僚機と合流し、３４８、３台で一路富士へ。





３４８を並べて、新旧、東西の会員同士が集まり楽しく過ごします・・・ウダウダするとも言います。





さらに場を盛り上げたのは、カフェ＆ノンアルシャンパン＆フェラーリケーキ入刀（afroさんに感謝）、気の利く会員さんの差し入れ(戸越銀座さん、アーリーさんに感謝)





さらにヘラーリネイル・・・。





AKB48、大小２名のフォーチュンクッキー♪





例年同様な、夥しい数のスーパーカー、レーシングヒストリックカー～最新鋭機、チンクから100thアニバーサリーのアストン、スペチアーレなフェラーリ、ランボ、マクラーレンなどなど所狭しと。











サーキットにはフェラーリＦ1からロータス、ミナルディ、レイトンHら往年のフォミュラーから可愛らしいＦＬ５００も登場～レンシュポルトなポルシェ達、カレラ１０まで居て感動。
各種レースも開催され、フェラーリトロフィーはちょっと観戦。スタートも目の前で観てたが４５８の加速は凄いね。


また、今回ようやくミン友のhhinaさんにお会いでき、氏の人間的魅力と氏の愛機、オバフェンネロスパイダーの迫力と完成度にヤラレっぱなしであった。

ゆっくりと濃密で贅沢な時間を堪能して散開、会員はそれぞれ東へ西へ。
後夜祭組みは、御殿場の安ホテルにチェックインしたあと、御殿場の夜の街に消えていったのである・・・。
・・・最高でした♪

一方、レカロは快調、ノーマルシートとはホールド感、座り心地も、ポジションもいいから長距離も疲れないね。






で、本日昼過ぎに帰宅してみれば、エナペタルからの荷物が届いている。
ノーマルより、H&Rよりもう少しレートが固めなフロントスプリング。３４８はかなりフロントが柔らかいので、２名乗車の沈み込みも大きく、高速時には柔かすぎのように思う。
主治医とかakiさんに情報を聞いたりした挙句、６ｋｇのレートとした、エナペタルの資料によればノーマルはフロントは４．数ｋｇとのこと。H&Rはほぼ５ｋｇってとこか。
ダンパーもエナペタルでＯＨ時に強化してあるものの固定なため、これくらいの硬さまでだろうなってことである。





今週末にでも組んでみよう♪

皆様お久しぶりでございます、ようやく復帰いたします！

人間はお盆のヘルニア手術入院、車はAC修理、Fウインド交換～飛び石修理入院…で夏はお休み。
で、人間が退院しても趣味車が中々帰って来ずストレスでした。

ようやく、フロント塗装＋なんちゃらコートでビカビカになって戻ってきた、やれやれ。






で、昨日は復帰戦の３４８クラブの箱根ツーリング。
実に２ヶ月半ぶりの出撃。

ガラスに傷一つない視界のなんと気持ちのいい！ＡＣも効くし(笑)、綺麗になっった車で出発・・・雨降ってますが・・・(静岡は止んでました)

こちらからは○EN＆MERRYさんとランデブーで。
箱根峠にて御殿場のメンバーと合流し、その後、ターンパイクを上がってきた関東組本隊と大観山で集結。





寒いのなんの、ダウンが欲しかった～
初めての冠雪だそうですが、一気に雪を被った富士山が綺麗でしたね。





こんな天気が幸いし、車も少なく富士山を見ながらの安全ドライブで伊豆スカイライン〜亀石方面でランチ。





芦ノ湖方面に戻りつつ仙石原のススキを横目に乙女峠～御殿場で流れ解散。
新メンバーな方と話もでき、事故も無く、楽しいツーリングでした、寒かったけど。






・・・え～そんな訳で、ずっと朝練もサボってましたが人も車も復調し、これからは真面目に３４８の布教活動に努めようと思いますのでよろしくです！

３４８クラブオブジャパンな方、３４８好きな方、お待たせしました３４８ＣＯＪ主催イベント案内です。

①箱根方面ツーリング　と
②３４８クラブミーティングです。
真面目な私は両方参加ですが、愛機は間に合うのだろうか…②は宴会一泊オプション付きです、楽しみです。





①１０月１９日（土）
　聖地、箱根を走ります。
　時間・集合等は地元オーナーお薦めプランを画策中だそうです。
　クラブ会員のお友達ＯＫです。コメントでどうぞ！

②１１月１６日（土）
　「AUTOCAR JAPAN FESTIVAL」のクラブミーティングに今年も便乗です。
　富士スピードウェイです。
　オリジナル記念品も貰えちゃいます。
　当日夜に宴会です♪
　メンバーはクラブ掲示板にて詳細確認＆参加表明してね～！

７/２０、２１に開催の３４８ CLUB OF JAPAN　名古屋オフ会の時の話。





前夜祭～当日オフ～まで盛会裏に楽しく過ごし～





残すは最後のプチツー。
ホッとしつつ土岐JCTに向かう高速道路の途中、エアコンの冷風がぬるくなった…
そのうち風しかでなくなった…orz

アイドルアップはするがコンプレッサーのクラッチが入らない。レシーバータンクの窓を見れば、泡とか液体も見えない。
ACパネルは正常・・・。ヒューズ、配線はどうか？ＡＣコンプレッサークラッチのヒューズが見当たらない・・・、
主治医に聞けばフロント右ショック受け辺りに四角いリレー群の横にある何の表記もない３０アンペア！のヒューズが切れているか、そのラインの配線が焦げたり、溶けたりかと思う、とのこと。
ところがこの有名な隠しヒューズも切れておらず、配線にも異常がない。
ＡＣパネルで時計の表示がいきなりゼロ点滅になったもんだから、先人達が試みたサーキット基盤への接点回復剤のスプレーを施してみた。








何も変わらない・・・。

こうなるとコンプレッサー本体まわりが怪しい、下に潜ってコンプレッサーにアプローチするも配線が上方に隠れて何も見えない。





いったん諦めて車を下ろす。

さーてどうしたものか・・・。
最近の媒体ガスが使えるリビルトコンプレッサーを入手しＤＩＹでやるか、プロにまかせるか・・・。

で、主治医と相談したのであるが、その帰りの高速道。
前に割り込んだダンプからバラバラと砂利が降ってきた！フロントからカカンッ、ピシピシッていう嫌な音が・・・orz
こんなときによくこんなことが起きるもんだ。

・・・と言う事があったので、保険絡みもあることだし・・・。

主治医にまとめてお任せすることにしました。


と、もうひとつ、人間の話。

実は名古屋オフ会の少し前から、私の腰が痛い。
しばらくすると左足というか、お尻が痛い→つま先が上げられなくなった。
市内某病院でＭＲＩを撮ってみれば、果たして見事な腰のヘルニアである・・・orz
左足に麻痺がでているので、放置すればするほど元に戻らない可能性がある、なんて言うもんだから、
すぐに手術をお願いすることにした。


人間は来週から10日間程の入院で、車は本日から長期入院・・・仲良く入院なのである。

冗談のような笑えるネタになりましたが、今日この頃のお話でございました。
・・・ので、暫くは朝練とか○練はお休みさせていただきます。

暗い話になって恐縮です、人間と車が元気になったらまた遊んでくださいね！

先先週、先週と久々にガレージで作業をしました。







１．348の持病である、ドアヒンジ部のカプラー内の断線。
　つまり、開いたままの左ドアの右ドアウインドスイッチからの操作不良。またである。





　トラブル再発、というか2010年時にプラス、マイナス側両方をやっておけば一発だったんだが…
　先回の修理と同様な手順で修理完了♪
　↓整備手帳

　https://minkara.carview.co.jp/userid/1687005/car/1252463/2376309/note.aspx
　

　ウインドの上げ下げ競争があれば出たくなりました(笑)



２．低能さを暴露したフロントクリアランス、の修正(フロント車高調整)

　よくアゴを擦るので…車高を少し上げました。




　
　ボディー下部へのエア導入量も減らせて、高速安定性が上がったのに、やりたくありませんが。
　何とか、許容範囲に納めて調整完了。
　↓整備手帳

　https://minkara.carview.co.jp/userid/1687005/car/1252463/2376364/note.aspx

　でも、高速安定性はそのままだったので良かった♪


そういえば、本日のサマータイム朝練にて、可愛らしいビーンズ嬢にもお乗りいただきましたが、ふわわ㌔でも「安定してますね～」っと不安な様子もなく、乗り味もお褒めいただき◎






やはりＦだから？
助手席に美女♥という何だか珍しい体験(私としては)に、ちょっと嬉しかった朝練であった♪
皆さん実に素敵なお嬢様方で、朝練に華を添えてくれました。

ポッチャリさんのナンパのおかげですね～次も頑張ってください(笑)