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名古屋にも、色々なメーカーの正規ディーラー ショールームがありますが、「ポルシェ センター名古屋」は、名古屋の輸入車ディーラーの中では、一番ゴージャスですね(^O^)v

新しいショールームに相応しく、スタッフのマナーも上質。
以前と比べても雰囲気も良くなったと感じます。(^3^)/



ショールームには、新型911ターボがディスプレイされていたけど、最近のポルシェは、右ハンドルが増えてます。
この911ターボも、右ハンドル仕様でした。

受注が開始された、917シリーズも、初期受注しか左ハンドルは、選択できないけど、何故??
ミーハーなボクは、左ハンドルが好みf(^_^;


現在、所有しているMcLarenもイギリス車ですが、ハンドル位置は左ハンドルを選択しています。
ペダルとの相関関係からも、何故か左ハンドルの方が若干、ポジションが良く感じます。McLarenはイギリス車ですから、普通に考えると右ハンドルが正の筈なんですが、全世界に向けて開発されると、左ハンドルが主流なんですかね⁉



ポルシェは、左ハンドルのオーダーについて、今後、初期受注期間限定とする、ストラデジーだとすれば、左ハンドル車にプレミアがついたりして…。f(^_^;

あと、PORSCHEとは、関係ないですが、ディーラーにMcLarenで乗り付けても、スタッフがMcLarenを知らない場合が結構あり、ここのところはMcLarenが一番、注力すべきところであり、矢継ぎ早にNewモデルばかりリリースしている場合じゃないです。(>_<)

来年から、再来年にかけて、復活リリースが噂されるDinoですが、そのDinoとおもわれる謎のテスト車が目撃されるようになってきました。


果たして、この謎のクルマの正体は…。
もし、Dinoだとすると、フロントマスクは変更されると睨んでいます。
これだと、あまりにも488GTBに似ていますし、初代Dinoとは、雰囲気すら感じられません。


サイドのフォルムは、488GTBとはかなり、造形が違います。
リアセクションに至っては、かのゴードン マーレイの名作F1を模して、空力を真似た往年の360モデナを彷彿とさせます。



ただ、セルジオ マルキオンネ氏にお願いしたいのは、アルコア社のアルミニウム ボディでなく、せめてHuraca'nのような、アルミニウム＆カーボンのハイブリッドを纏って欲しいと感じます。

先日、Huraca'n LP580-2を試乗して、感じたんですがMcLarenとまではいきませんが、同等程度の剛性があるように感じました。
間違いなく、Huraca'nの方が、488GTBよりも剛性は高そうでした…。f(^_^;

Dinoだとすれば、570SやLP580-2のライバル車となる、価格設定でリリースされると思いますから、とても魅力的ですが、果たして…。

この度、
Lamborghiniに新しく、ラインナップに加わった後輪駆動モデル「Huraca'n LP580-2」に試乗しました。((´∀｀))

試乗会は、二日間の開催で1日約20名枠での開催との事ですが、私は以前から試乗の予約をしていた関係から、初日の１回目での試乗でした。

当日は午前10時から午後6時までの試乗会で、１回目ですから午前１０時開始と言う事になります。

天候にも恵まれ逸る気持ちを抑えて、ディーラーへ出向きました。
ディーラーへは、午前９時３０分過ぎに到着してしまい、まだ準備段階でしたが、担当氏も気持ちよく出迎えてくれました。f(^_^;

更にショールーム・レディは、お菓子とお茶で、“おもてなし”もしてくれ…。
ここ、日本でLamborghiniが好調なのも、こういった姿勢も少なからず、あると感じています。



お菓子を食べ終えて、早速、試乗の時がやってきました。
試乗の際の「誓約書」にサインをして、ライセンス・カードのコピーを承諾した後、いよいよい、「Huraca'n LP580-2」の試乗車とご対面です。

ナンバープレートからすると、Lamborghini Japanが試乗の為に登録したクルマのようです。
太陽光の下での
実車の印象は、とても“カッコいい”(^3^)/



試乗はレーシング・ドライバー氏が同乗する形での試乗ですが、男には興味がないので、
氏の名前は忘れてしまいました。
確か、トヨタの契約ドライバーだったような…。f(^_^;
最初ドライビングでレクチャーも兼ねて、町中をパッセンジャー・シートでスタートです。



ドアはアルミニウムで成形されている様子で、とても軽いです。
パッセンジャー・シートは、思ったより広いですし、
インテリアもアウディ同様に上質ですね。

レクチャーの後、いよいよ自分自身でのドライビングの番です。
シート調整を済ませて、ポジションを決めると思ったより広くてなかなか快適な空間が作れました。
試乗車には、高額オプションのガラス・エンジンフードは未装着でしたので、ほぼ後方視界は望めません。(>_<)



ガラス・エンジンフードは、欲しいオプションですね。
未装着だと、雰囲気は、「ミウラ」といった印象ですね。
ガラス張りになると、後方視界も広がると共にエンジンも見える為、雰囲気も向上します。
動力性能的には、落ちますがロードカーですから、格好優先で。(笑)



ドライビングした印象としては、「Ferrari 488GTB」同様、とっても軽い印象で、
5.2ℓ、自然吸気10気筒エンジンのレスポンスも素晴らしいの一言です。やっぱ、自然吸気ですよ‼
四駆モデルは試乗していませんが、電子制御が秀悦なので、とても安定しています。
ウェット時の注意さえすれば、私は、後輪駆動がやっぱり良いですね。

高速道の高速コーナーでは、3速で猛牛に鞭をくれてやりました。(〃艸〃)
同乗してくれたレーシング・ドライバー氏は、素人の私が鞭を入れて、ガンガン試乗するので、たぶん怖かったと思います。



ハッキリ言って、「MP4-12C」に乗っていると、よほどのスペチアーレ以外は速いと感じない為、
「Huraca'n LP580-2」も馬鹿にしていたところが、少なからずありました。

でも、自然吸気 10気筒は、レスポンスが素晴らしいので、それだけで、顔がほころび、ロードカーは速さだけじゃなく、雰囲気も大切だとあらためて感じました。

乗り心地に関しても、「MP4-12C」リリース後のスーパー・スポーツはどのモデルも素晴らしく良くなっています。

やっぱり、クルマは試乗してみないと“ワカラナイ部分”があります。
「Huraca'n LP580-2」欲しくなってしまいました。
但し、１つだけいただけない箇所があります。
ウィンカーです。
switchは、非常に使いヅライです。f(^_^;
Ferrariのswitchとは、別物です。



Lamborghiniは、「Huraca'n 」から商品力が向上して、販売台数を伸ばしているようですね。
今だと、月々25万円～の低金利ローンも用意されているそうで、私のような低所得者には、朗報です。(^O^)v



「Huraca'n LP580-2」次期、愛車候補ですね－♪

ライトサイジング化されて、ターボエンジンになった話題の「PORSCHE911カレラS カブリオレ」に試乗させて貰いました。
雑誌CG(カーグラフィック)の記事によると、0-100㎞加速は、ついに「McLaren MP4-12C」の加速性能をも凌ぐ！
とのデータですが…。





インテリアは、いつもの無機質な感じですが、ステアリングが、918Spyderタイプのモノになり、小径タイプなので、操作性が向上しています。ロータリースイッチも装備。
そして今回から、ナビがフェラーリ同様、カープレイに変更されており、以前からのクラリオン製と比べても高級感が加味されました。
操作までは試す事が出来ませんでしたが、多分、操作性などバージョンアップされていると想像できます。
見た目もスッキリしました。
イグニッションは、スマートキーはオプションらしく、クルマの形をした、旧式のキーを差し込んでのエンジンスタートタイプが標準です。




乗り心地については、McLarenが登場した後のモデルよろしく、素晴らしい乗り心地ですね。
名古屋高速を1◯8㎞ほど出して加速性能を試しましたが、ターボとはわからない、スムーズな加速の出方です。
「Ferrari 488GTB」の加速と似ていますね。
とても、ジェントルです。
試乗車が、カブリオレだった為か、あまり速くは無かったです。(笑)
ただ、
ドッペルクップルングの制御は、素晴らしく、多分、自分自身でシフトチェンジするより、オートモードで乗った方が速い感じを受けました。



エクステリアは、せっかく洗練されたのに、リアホイールアーチにアタッチメントの装着が義務化されていて、格好悪いです。(>_<)
なんとかならないものですかね、
ポルシェジャパンさん…。

試乗した印象を一言で表すなら、「VW Golf R」のようだ！と言う印象です。
この後に登場予定の“真の意味のターボ”や復活が噂される、GT2に期待ですね。

何れにしても、「MP4-12C」の代替車にはカレラSはなりませんね。(笑)
でも、ポルシェの凄いところは、このダイナミック性能を普段使いにサラッと使える事にあると感じます。

さて、
もう１台の気になってる、このクルマに近々、試乗させて貰う予定です。(^O^)v



待望の2駆モデルです。
私は、個人的に4駆のモデルは、あまり興味が湧かないんですよね…。(笑)



マルチシリンダーの自然吸気エンジン登載の「Huraca'n LP580-2」の印象は、はたして…。



楽しみです♪

TOYOTA博物館で開催された、カーグラフィック クラブのミーティングに行って来ました。


午前10時から開始とHPに告知されていたので、10時頃会場となる、P2駐車場に行くと、既に沢山のクルマが集まってました。

駐車場の誘導の方は、皆さん親切でしたね。
クラブ員の方々なのでしょうか。
受付を済ませてから、早速集まっていた、クルマをみさせて頂きました。
「ケイマン GT4」初めてみましたが、カッコ良かったです。
リアの大きなウィングは、個人的には好みではありませんが、レーシング ライクで、クルマの性格に合致していますね。


「4C Spider」の登録車も初めて見ました。
エクステリア デザインは、ホントにカッコ良いです。(^O^)v



リアが特に好きです。



「Alfa Romeo 4C spider」試乗してみたいですね。

このような、クラシックもありました。





McLarenは、私しか居なかったですし、ケイマンのオーナーさんもAlfaのオーナーさんも、クルマの近くに居られなかったので、お話しする事が出来ず、残念でした。

カーグラフィック代表の加藤さんもいらしたのですが、今回は、ごあいさつも出来ず、私は、昼過ぎに会場を後にしました。

乗ると素晴らしいクルマなんですが、McLarenはまだまだ、少ないですね。(>_<)