Jack Lのブログ一覧

和泉リサイクル環境公園に行きました。今年は寒かったので、去年より１０日も遅くなりましたが、沢山の花が咲いていました。

梅林エリアに近づくと、梅の薫りが漂って来て、春の訪れを感じる事が出来ました。枝垂れの先端まで花が付いていました。城南宮の神苑の枝垂れ梅は、手入れが行き届いた美しさがありますが、ここは、あるがままに伸び伸びと咲き誇る、梅の生命力を感じる事ができます。毎年整備されて規模が充実していくのも楽しみです。

XR250MotardのFブレーキローター換装後の試運転に出かけた。
好天に恵まれた日に、ぶらっと出かけたところは、和歌山方面の山岳部であった。ブレーキローターとブレーキパッドを更新しているので、当たりが出るまで、おとなしく走っていたが、10分ほど走行するとタッチが変わってきたので、20分ほど走った後は、気にせずいつものペースで走り始めた。
換装前（ジーグラムローター）は、作動音が聞こえるくらいで、ビリビリという感じの音がしていたが、換装後（ブレーキング320φ）は、そのような感じがなく、ブレーキをかけ始めた時のカツンというフィーリングが強く感じられ、全体として制動力が上がったと感じた。XR250Motardは、フロントのノーズダイブのストロークが大きく、姿勢が変わりやすいので、フロントフォークのチューニングを変更する必要がある。現状でもブレーキングパワーが向上したと感じている。ドライ状態では問題ないが、雨の日のブレーキフィーリングの違いに気を付ける必要があるだろう。フロントフォークのチューニングをしたらまた掲載します。

フロントのブレーキに不安が生じたので、いまさらながら大径ブレーキディスクに換装した。
ブレーキングのノーマルキャリパー用のキットを購入して、320φの大径ブレーキディスクに付け替えた。

ローターの大径化によってフォークカバーが一部干渉したので、切除している。
交換前は、ジーグラムローターで、ノーマルと同じサイズの物であった。

ローターの大径化により、ローター自身の重量が増え、キャリパーブラケットも大きくなったので、バネ下重量の増加に繋がったが、チューブレス化による重量減と相殺される程度と思われるので、良しとしている。一つデメリットがあるのは、キャリパーを取り外さないと、ブレーキパッドが交換できないことである。ディスクローターの大径化によるドレスアップ効果は抜群で、フロント周りに迫力が出た。
パーツ代は¥35,881-であった。

雨の降る中、半木の道と京都府立植物園に行ってきました。事前にわかっていましたが、半木の道の紅枝垂桜は、ほとんど蕾でした。
一本だけ咲いていた木があったので写真を撮りました。



この木以外は、蕾だったので来週ぐらいが満開になるのではないかと思います。
府立植物園内の大枝垂れは満開だったし、ソメイヨシノも満開だったので、満足しています。
半木の道が満開の頃は、植物園の大枝垂れが散っているので、どちらかに目的を合わせるか、2週連続で鑑賞に訪れる必要があります。
昼食を、IN THE GREENでとりましたが、ピザが絶品でした。特にトマトソースがおいしかったです。
雨だったので空いていたので、入店できましたが、去年は行列で入れずに断念したので、今年はリベンジできました。

良く出来ている。