Syberbobのブログ一覧

路面がDRYだったらトレーニング・・・距離は伸びないけど

タイヤを、ミシュランPRO3に換えて見ました

転がり抵抗も低いようで、グイグイ加速できる良いタイヤです。
ヴィットリアのコルサエボよりも良いかも？

伊太車には、伊太利亜ブランドを合わせたいのですが、でも、コンポはシマノだし（爆）
ホィールは、仏蘭西ブランドだし、実は、こだわり無いです。

午後はお買物ついでに、ジョグります。

先日のサイクルモードで、久しぶりにお会いしたお方から頂いた、ゴールドパンダのヘッドキャップ
ありがとうございました!!

・・・ピンクパンダは、女王様に献上してしまいました（汗）

ゴールドに合わせて、キャリパーもゴールドに（笑）

「ZERO GRAVITY チタニウムプロ ブレーキキャリパー ゴールド」

ZERO GRAVITY･･･Perfumeじゃないです

北京オリンピック女子個人タイムトライアル優勝記念モデル
世界限定３００セットらしい・・・また、押入れ行きかも？

昨日の日曜日に、山梨県の西湖周回コースを使った、JCRC西湖ステージ応援観戦に行きました。

早朝４時半出発。

埼玉のチームメンバーが、わざわざ迎えに来てくれた・・・感謝。

このレースには、所属するチームのマスコットガール（お店の店員さん）が参戦するとのことで、応援です。

JCRCのレースには、勿論、初参戦。
そして、ロードに乗って、何と約３ヶ月くらいの経験ですが、
日々のトレーニングと負けん気がある。

レースは、西湖周回コースを２周します。

女性カテゴリは、年齢や経験などのカテゴリ分けが無く、常連入賞者のエキスパートも一緒に走る激戦カテゴリ。

約５０名の参加者で、狭い公道を、走る為、スタート位置が重要。

早目に、スタート位置に向かい、何とかフロントロー。
しかし、そこは常連入賞者の強者が集まっています。

スタートは、ローリングスタート。
周囲のペースを伺いながら、紅葉の道に消えていきました。

２周目に突入する第１集団が見えてきて、この集団にいるか・・・？
何と、いました。
常連入賞者のエキスパートメンバーに、必死に付いています。
もしかして、入賞？

・・・最終周回で、ゴール集団を待ちました。

数人の集団が見え始めました。

ファインダー越しに見たのですが、いません。
やはり、エキスパートメンバーの実力は違うようです。

次の集団か？

何と男性カテゴリの集団の後ろに、必死に走っています。

女性の第２集団ではなく、単独で走っていたようで、涙ぐむようにゴール！！
練習の成果、チームメンバーからの応援に、入賞できなかった悔しさから、涙ぐんでいました。

ゴールに入ってから・・・順位のアナウンス・・・入賞したんじゃない？
招待選手は順位に入らない為、順位が繰上り、何と入賞！！

今度は、感激の涙に変わり、応援メンバーからも祝福！！

入賞しなくても、かなり順位が良かったことは確実でしたが、入賞とは凄い！！

表彰式では、常連入賞者の中に、ポツンと、どうして良いのか戸惑っている感じ。
大会スポンサーのブリヂストン社長から、表彰され、初めて笑みがこぼれました。

これから、もっともっと練習とレース経験を積んで、上位入賞目指して欲しいです。

来年のJCRCは、全ステージ参戦か！？
私は、専属レースカメラマンとして、参戦します～！！
その頃には、７Ｄかな？
でも、望遠と広角の両方が欲しいので、２台体制がベストですね（笑）
動体を撮影するのは難しいです（爆）

明日は、もう１１月

年末に近づき、更なる激務

先週は、富士チャレだったのですが、後半、レインコンディションの中、無事に完走！！
雨で、落車や落下物などが多い、そして、足が攣ったり、チェーントラブルなど、タフなレースでした。
ＤＮＦも考えましたが、「雨のナカジマ」を思いながらのレースでした（笑）

富士のホームストレートから後半の上り、落車しないようにコーナー１つ１つを丁寧にラインをトレース。

第一コーナー過ぎの下りは、６０Ｋｍ台で一気に下る。
セミプロ級な人達は、７０Km台で、１周を６分台。
私は７分台・・・そして、ダレてくると８分台と、徐々にペースダウン。

ゴールした時は、雨の中で応援してくれたチームメンバーに迎えられました。

何度参加してもレースは楽しい。
そして、チームメンバーと走るのは楽しい。

今年は、茂木、筑波、鈴鹿、そして、富士を完走した!!

これからのオフシーズンは、怪我しないように、トレーニング。
軽めに荒川ＣＲを走ってきました・・・半袖ジャージで（笑）

この先、マラソン大会にも参加するので、ラントレも強化しなければ。

仕事とトレーニングの両立が難しい～明日は出勤だし（涙）

今日は秋晴れ！！

右膝の痛みは多少あるものの、バイクトレーニング。
車と違って、人間がエンジン。
人間の性能次第。

平地は特に問題ありませんが、坂道でのダンシングの時は、ちょっと違和感。

富士スピードウェイの後半は、上りが多く、勾配がある。

イン側を走ると最短コースだが、勾配がキツイ。
アウト側は楽だが、距離が増える。
追い抜きポイントも考えなければならないし、レース配分も考えなければならない。
危なそうなレーサーの後ろは、落車の危険性も高いし・・・などなど。

今年、富士チャレは、最後のレースなので、完走、そして記録更新を目指します。