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車は趣味の一つですが、その原点となる出来事はこのレースでした。
たまたま、書店で見つけたんですが、タイトルからすると１００のレースや事象をこの後も特集するようです。

その第１回に選ばれたのは「'７６　Ｆ１　イン　ジャパン」
当時、ＴＢＳのローカル局の放送を心待ちにしていたことを今でも思い出されます。
今までプラモで手にすることと、雑誌でしか目にしたことのない動くＦ１マシンにカルチャーショックを受けたものです。

本当にどれも個性的、エキゾティック、走っているときの危ういムード、全てにおいて自動車の最高峰Ｆ１でした。

雨でスタートが遅れ、放送時間内にレースが終了せず、結果が分からなく悔しい思いをしたことも思い出されます。



本の内容は、当時の写真、ラウダの心境、貴重はプログラムなど今読んでも心が打たれます。
あれから３０年、Ｆ１は今も絶え間なく続いているんですね。

今年のＦ１はエンジンのレギュレーションがＶ８、２．４リッターへ変更されました。
各社とも新開発のエンジンで望むわけです。これは見逃せません。
ところで、Ｖ８といえばやはりフォード・コスワースＤＦＶがあまりにも有名です。
タミヤのビッグスケールシリーズやグランプリコレクションシリーズでよく組み立てたものです。

今年は、名門ウイリアムズがコスワースで参戦するわけですが、Ｖ８の元祖として活躍を期待したいです。
ウイリアムズもここのところ、今ひとつでしたのでかつてのＦＷ０７の頃のように復活して欲しいな。

ワタシのイメージとしては、Ｖ８はフォード（写真）、Ｖ１２はフェラーリ、水平対抗はポルシェ、直６はＢＭＷという感じですが、日産もＬ型、ＲＢと名機を輩出してたのに・・・
直６、復活しないですかねぇ。

SUPER AGURI FORMULA1のドライバーがやっと発表されました。

大方の予想通り佐藤琢磨と井出有冶です。
琢磨はともかく、井出選手には力量が未知数ですがどのような走りを見せてくれるのか楽しみです。



ある走行会で、彼が講師で来たときにギャラリーで参加したのですが、
さすがにプロのレーサー。
知り合いの方のＧＴ－Ｒに乗ったんですが、
「初めての車なのに豪快に走る、加重移動がしっかりかかっているのでステアの舵角が少ないのに速い速度でもスムーズに曲がる」そうです。




星野選手が果たせなかったＦ１でのレース、愛弟子でもある彼の活躍を期待します。
車のポテンシャルには期待できませんが今年のＦ１は楽しめそうです。

カウンタックが３台並びました。
このなんとも非日常的でエキゾティックなスタイル。
スーパーカー世代のワタシにはもうたまりましぇ～ん。
ガルウイングドア、リトラクタブルライト、ミッドシップ、Ｖ１２サウンド　・・・
数えたらきりがありません。もう横綱です。
私的にランボルギーニはミウラのスタイルが好きなんですが、やはり惹かれます。
インパクトの強さではＮｏ．１です。
もう、みんな釘付けでした。

と一緒に撮った写真です。
ポルシェといえば９１１が有名ですがこれは、９１１の前のモデル、３５６です。
デビューの１９４８年から９１１がデビューするまで１７年間に渡り、ポルシェの屋台骨を支えたモデルです。
ジェームス・ディーンが乗っていたのもこれでした？スパイダーのやつ、よく知りません（＾＾；
このモデルはあまり見かけませんが、さすがはポルシェです。
ルマンでクラス優勝したり、はじめて“カレラ”を名乗ったのもこのモデルだそうです。
コンパクトなボディに強力なエンジンを搭載し、オールマイティに使える優れた量産スポーツカーがポルシェってところですね。
その後９１１へチェンジするわけですが、ポルシェの基本はこのモデルにあると思います。
ポルシェって日本グランプリでスカイラインと戦ったライバルでもありましたね。
ポルシェ（９０４カレラＧＴＳ）の方はそうは思ってないでしょうけど。