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国内メーカーのレース活動撤退のニュースばかりだった昨今、いよいよＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ－Ｒが世界の舞台での活動が正式に発表になりました。

世界の強豪とのレースは、国内のスーパーＧＴとは一味違う楽しみ方も出来そうです。


ドライバーは、ミハエル・クルムとダレン・ターナー。
どこまで戦えるか今から楽しみですね。

でも、スーパーＧＴはニスモが１台体制に。。。

ところで、ホンダの行き先もそろそろ決まるのでしょうか。
モータースポーツ開幕もあとわずか。
今年は、どんなドラマがあるのかな。

Ｒ３１スカイライン。
いかにも昭和車風のシャープなボディ。

発売当初は、４ドアしかラインナップせず、当時のスカＧファンから酷評されました。

その後、２ドアスポーツクーペの発売、更にグループＡ参戦のためのホモロゲモデル、「ＧＴＳ－Ｒ」の登場でスカＧファンの心も捉えました。

１９８７年にインターＴＥＣでリコー・スカイラインＧＴＳ－Ｒがデビュー。（星野・オロフソン組）
その後、１９８９年には長谷見選手がドライバーズタイトルを獲得。
翌年は、Ｒ３２ＧＴ－Ｒへ引き継がれていきました。

実は、現在１／４３のミニカーでカルソニックシリーズをコンプリートさせるべく、日夜努力？？しているところで、このたびＲ３１カルソニックスカイラインを某オクで手に入れることができました～♪。

で、今日物が届いたので早速開封。
「う～ん、３１もやっぱ星野のカルソニックはカッコイイよね。」と、
息子と一緒に悦んでいたのですが、
よ～く見ると、ドライバーのネームが



Ｔ．ＷＡＤＡ
Ｍ．ＫＩＴＡＮＯってなっているんです。
たしかにケースの台座にも１９８８、ＪＴＣ／筑波サーキットって表記されています。

「んゲ～～っ！！！星野一義じゃないじゃん」
そういえば星野さん、１９８８年はグループＡ走ってないんだよ。

あ～っ！やっちまったな～。
カルソニック＝星野一義。
このイメージあまりに強すぎます。

ってことで嬉しさ半分になっちゃいました。

とうとう、ＧＴ－Ｒ出動です。

暖冬のため例年より１ヶ月早いですね～♪
夏タイヤでも日中であればこの近所はもう十分ＯＫです。

で、たいした用も無いのに某量販店へ。
店内をぶらついてみましたが・・・

本当に用事が無かったので何も買いませんでした～（汗

約２ヶ月ぶりのＧＴ－Ｒの運転。
ほんのわずかでしたが、やはり楽しい！！！

本格的に乗れる日もあと少しというところでしょうか。

気が付けば、最近自分の車をアップしたブログが全然ありませんでした。
まぁ、ＧＴ－Ｒは冬眠中ですし、ＧＴＳ－４も路面が濡れているときは出しませんので。

とはいえ、汚れも目立っていたので寒いの覚悟で今日は洗車をしました。
風も強く本当に寒かったです・・・（こりゃ風邪引くねｗｗｗ）


スカイラインＧＴＳ－４。
今年で１７年目。
４月には８回目の車検を控えています。
今のところ特に不具合も無くそのまま車検を取ることと思いますが、マイナートラブルは数知れず。。。

Ｃピラーの内張りの剥がれ。
燃料計のエンプティランプの切れ。
油圧計のセンサー異常。などなど・・・
どれも大事に至らないトラブルなのでどうしても後回し。

直接、走りに関係ないのでほっといてますが、これでは愛車への接し方としていいオーナーではありませんね。

世界の３大レース。

ル・マン２４時間レース。
インディ５００マイル。
Ｆ１、モナコＧＰ。

そのモナコＧＰが世界最高のスポーツ舞台に選出されたそうです。

「モナコで勝つことは他のグランプリで５勝するほど価値がある。」
ここで勝ち続けるドライバーは“マイスター”の称号を授かる栄誉が待ってます。

’９２のセナｖｓマンセルのバトルは永遠に語り継がれることでしょう。

カジノスクエアをカウンターをあてて攻めるピーターソンやビルヌーブが好きです。