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マークGsの愛車 [トヨタ マークX G's]

マークX G's エンジンオイル交換、デフオイル交換、スタッドレス交換、DIY

カテゴリ : 足廻り > 駆動系 > デフオイル交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
 
1
作業順序は、

前輪ジャッキアップ
エンジンオイル交換
前輪スタッドレスタイヤ交換

後輪ジャッキアップ
デフオイル交換
後輪スタッドレスタイヤ交換

フィルターとパッキンはABで購入、

日東FGP-10
http://www.nitto-kogyo.co.jp/firstgrid/fgp10.html

前回交換はDRIVE JOY V9111-3012
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B009S37ZSU/

ダイハツ/トヨタ用 ドレンパッキン 0116

フィルターレンチもAB
2
Mobil1 0W-30、まとめ買いし常備
https://store.shopping.yahoo.co.jp/oil-store/0W30SN4L.html

マークX 6.5L+86/BRZ 5.5L=12L(3缶)

少し残ります。
3
今回交換、129,779km、2017年12月初
前回交換、119,969km、2017年4月末

初DIYは前々回110,772km、2016年10月末
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1253126/3961377/note.aspx

年2回、1万kmサイクルで交換

廃オイルはガソリンスタンドへ、
ポイパックを持ち込むと、
処分費300円掛かりましたが、
容器に入れてオイルのまま持ち込めば、
タンクに流すだけなので無料です。

ジャッキを下ろす前にスタッドレスタイヤに交換、

ハブリングが固着していたので556を拭いて取りました。

スタッドレスタイヤは2014年購入、DSX-2
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/1253126/6593316/parts.aspx

かなり乗り心地が良く静かです。
4
13万km走って初のデフオイル交換、

サーキット走行する86/BRZは頻繁に交換していますがマークXは初めて、
http://minkara.carview.co.jp/userid/1688659/car/2086624/4141932/note.aspx

X250/IS250/GS250/86/BRZは同じデフ、
X350/IS350/GS350は同じデフ、

86/BRZのドレンボルトは下向きですが、
X350のドレンボルトは横向きでした。

六角レンチ10mm、

延長ソケットでマフラーをまたいで回しました。
5
マグネットにはヘドロが沢山付着、

デフオイルは86/BRZのMTオイル用で常備しているCastrolを入れました。

SYNTRANS TRANS AXLE 75W-90
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/gear-oil/syntrans-transaxle-75w-90.html

フィラプラグとドレンボルトのガスケットは同じ
12157-10010、税抜100円

締付トルクは、86/BRZと同じ49Nmで締めました。
6
サクションガンで下から注油
https://store.shopping.yahoo.co.jp/astroproducts/2009000000483.html

サクションガン500mlを3回1.5L弱、
あふれ落ちてくるまで入れました。

アンダーカバーの穴から砂や枯葉が落ちてくるので、外して掃除しました。
7
ジャッキを下ろす前にスタッドレスタイヤに交換、

リアのハブリングは固着していませんでしたが、
556を拭いて掃除サビ止めしました。
8
空気圧は冷間2.6

翌日、雪国に帰省、

行き、山間部は除雪車が出る降雪、

帰り、沿岸部ミゾレから山間部は降雪、
気温-1℃~0℃、

圧雪凍結の上に降雪で緊急出動したパトカーに追い付き、パトカー先導で数10km雪道を乗り切りました。

4シーズン目のスタッドレスタイヤDSX-2、
雪道でもグリップ感があり安心して走れました。
高速ドライ路面も安心して飛ばせます。

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