グレートティーチャー鬼平のブログ一覧

まず、フロントのスプロケットの件ですが、現在は純正のスプロケットがないので過去の写真から引っ張ってきたので、正確な比較値にならないのですが、出来る限り同じ位置から計測をおこないました。

このように、純正のスプロケットは外側で20mmの位置
対して、わたしのスプロケットは外側で37mmの位置になります。
なので、フロントで17mmのオフセットを確保していることになります
。
そして、リアのスプロケットに真っ直ぐな棒をスプロケットにピッタリあてがいます。

それをフロントスプロケットまでもっていきピッタリ合っているのが確認できるかと思います。


わたしのリアのスプロケットはイン側に8mmインセットしているので、計算上25mmの補正をおこなうことでフロントとリアのスプロケットがきれいに並ぶことが確認できます。
(これは、計測誤差や個体差などがあるので24mm～26mm辺りで現車合わせが必要かと思います。)

なので、これから計測、加工する方はこの方法で加工前のリアスプロケットの位置とフロントスプロケットの差を計測して必要量を把握してから加工したら良いかとおもわれます。


わたしの車両だとこの組み合わせで

タイヤとチェーンのクリアランスは4mm程ですので、ここもフロント、リアの兼ね合いをみながら現車合わせする必要があります。

ちなみにですが、フロントだけで補正とか、リアだけで補正というのは、いろんな部分の兼ね合い上不可能ですので、
ホーネットスイングアーム流用の場合はフロントスプロケット、リアスプロケット両方で補正するようにして下さい。

以上を踏まえまして、あとは、ご自身の車両で現車合わせしながら加工、組み付けをおこなってくださいm(_ _)m

さっそく、圧縮圧力のホースを交換して再測定

うーん( o´ｪ｀o)
13kgちょっと( o´ｪ｀o)まぁ許容範囲かな( ￣▽￣)
とりあえず、キャブの暫定セッティングがあるので、少しだけ試運転


ちょうど30000kmでぱしゃり( ￣▽￣)
100kmほど試運転してプラグチェック

ちょっと白過ぎるか(゜ロ゜)！

なので、ニードルを変更

また、走行してプラグチェック

まぁ、こんなもんか( o´ｪ｀o)
だけど、フロントとリアで焼け色に差があるかなぁ(゜ロ゜)
原因を探ろう!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ
これで、とりあえずは10000回転くらいまでは大丈夫かな

あと、300kmほど慣らしをしてメインジェットなんかを決めていこう( o´ｪ｀o)

朝から降ってた雨も上がったので、ふらっと外に出てみたら

雨、風もしのげる場所でニャンコが爆睡してた

さすがに、今回の台風はバイクを外置きしたままだとヤバいかなぁと思っていたら、ご近所様のご好意でシャッター付きのガレージに避難することが出来た( ￣▽￣)

無事、大荒れの台風をやり過ごすことが出来ました＼(^-^)／

ようやく温かくなったので、ロッソ3の走行テスト



リアの感じは、S21と同じかな(・・;)
そもそも、完グリしてるので荒れはすくない



前後の車高バランスや減衰調整でタイヤの使用幅はかなりバランスが取れてきたけど

まだ、フロントが5mmほど届かない！Σ(￣□￣;)

後はもう、腕の問題かなぁ(・・;)