MKスポーツにてアライメント調整

それまでと別物です。安定感。コーナリングの気持ちよさ。
それは、ゆっくりした街中の走行でも感じられます。
雨の路面で、3速4000回転くらいで少しパワースライドしましたが、カウンタ一発でおつりも無くぴしゃりと進路が決まります。

新車の工場出荷時のアライメントは、左右で違うなんてこと当たり前です。調整箇所が多いという素晴らしいメリットを持つロードスターでは、それがなおさら顕著です。
左右のコーナリング特性の差、高速直進性や制動時のほんのわずかな不安定さ、それらがアライメントに起因していたことは、はじめからわかっておりました。
走行2,500kmを超えて、サスペンションブッシュもなじんだころだろうと考え、アライメント調整を依頼しました。

東京都品川区のMKスポーツ。たのむならここしかない！

全日本ジムカーナで何度も年間チャンプを取り、今でも現役で全日本で活躍中の、「名人」森田勝也さんのお店です。ジムカーナでドリフト走行を積極的に取り入れて成果を残した最初の人なんです。

探してもWEBありませんよ～。でも、有名ショップのデモ車もタイムアタック前にアライメント調整に訪れるほどです。

私の要望は、「やる気のアライメントです。ジムカーナと筑波1000＆2000を同じくらい大事に考えています。」というものです。この数値はお任せです。

森田さん自らアライメントテスターを駆使します。
私は運転席に座ます。これはアライメントをドライバー乗車時に合わせるためです。
はじめに、現状を測定するとトウの左右差が少ないとはいえ左右でインとアウト別方向に向いていましたから、これが挙動に与える影響は大きかったと思います。

森田さんがサスアームにレンチをかけてから30分くらいで結果のプリントアウトを打ち出す音がしました。早い！しかも、左右がぴしゃりと同じ数字です。慣れないショップだと半日近くもかけてしかも左右で微妙に違うらしいですね。

森田名人にアライメント調整してもらって、ようやくこのクルマが自分の身体に馴染んだような気持ちよさを得られました。