次期車はコレ

ワイルドですね～♪
ヨイ！個体にであえたのですかね。
おめでとうございます！！！

フフフ、コレでキャンプもボードもバッチリ(ﾟ∀ﾟ)
箱は一般的な日本車ですが、中身は和洋折衷なマニアックなクルマなのですよ(ﾟ∀ﾟ)

ルノー日産共同開発のディーゼルエンジンだけじゃなく、6MTも中身はエボ8の6MT派生ミッション。でもシフト周りはメガーヌRSかGT220等が流用可能。ショートストローク化出来るかも(^^)

てっきりHUMMERかと思ってましたよ。（笑

H2とかH3じゃなく、H1でもM1151が欲しかったけど、なかなか良い状態のHMMWVが無くてねえ…。みんな穴だらけなのでやめました。

初めまして。
どちらの車も知っているので、比較で話を…
以前Mk5 GTIに煽られてカチンと来たので、ダム湖脇の人家のない国道で追走しました。
こちらは足回りに若干のチューニングを加えています。

コーナーからの加速は僅かにGTI優勢、ブレーキは技量にもよりますが互角（ローターとパッドは交換しましたがフェードしました）、旋回速度はブレーキLSDがあるこちらが優勢。
トルクバンドを外さず、早くシフトアップすれば、37kmg-mのトルクでスポーツカーも射程圏内に持ち込めますよ。

6MTユニットがエボ8の系譜なのは初耳でした。
低速はスカスカで、ガラスのエンジンですが、壊れなければいい車だと思いますよ。

逆に私がGTIに乗りたかったです。

初めまして。コメント頂きありがとうございます。
T31の先輩方の経験と知見をチョイチョイ覗き観させて頂いておりました。昨晩はM9RのEGRが鬼門かと想定しており、対策を探しておりました。

GTIとのエピソード、ありがとうございます。SUVなので重心が高いのでしょうが、ボンネット開けてビックリしたのがエンジン搭載位置。外観から想像し難い低い位置だったのでワインディングで其れなりに期待が持てます。
ブレーキLSDは付いてるとは知りませんでした。ただ、ローター径が312ミリのGTIと比べると、車重のあるエクストレイルは心許ないですね。パットで何か良さそうな物を探してみます。

まだ納車待ちなのですが、先週末、名変前の状態ですが数時間街中を運転してきました。GTIよりもトルクがあり乗りやすかったですね。パワーバンドが低いので、ドライバーの慣れが必要です(^^;

日産はFF高トルクエンジン用のMTは無かったので、系列の愛知機械製がエボ8の6MTを造っていたのをベースにM9Rにも合うよう作ったと聞いています。
ルノーにも6MTのPK4やPF6が有りますが、こちらの元祖は判りませんが、恐らくエボ8ベースに開発されたのではないかと思います。

長文、失礼致しました。