オタクオヤジのブログ一覧

２６日（金）の夜から２８日（日）の夕方まで 兵庫県から東京を往復しました。

途中、名神・新名神・東名の各高速道路では「エネルギーフローメーター」を見ながら極力エコランしました。

その結果、走行距離 723.5km で 満タン法での燃費が 31.21km／リットル でした。
燃費計ではなく　あくまで『満タン法』ですから実燃費です。

723.5km の内、約100km は一般道（町中）でしたので、高速道のみなら もう少し伸びたかも。

でも、完全にカタログ値を超えました (^_^)

先日、インサイトのワイパーゴムが傷んでいたので、ＡＢで換えゴムを買って取り付けておきました。

今日、雨が降ったのでワイパー作動、するとメチャ拭き残しが・・・
おかしいなぁと思って、帰宅途中のいつものＤラーに寄って、工場長さんに見てもらいました。

すると、インサイトのワイパーゴムは拭き取り面積が大きいため、ワイヤー（ゴム両側の金具）を湾曲させていて、それで押さえつけているのだ、とのこと。

知らなかった、ＡＢで購入した社外品はワイヤーが真っ直ぐのもの。
そのため拭き残しが出ていたのです。

幸い純正品のワイヤーが残っていたので、Ｄラーで純正の換えゴムを買って取り付けるとバッチリでした。

結局、ＡＢで買ったゴムはムダに・・・（泣）

標題のとおり、先日、走っているとき突然 IMAバッテリー・インジケーターのセグメントがゼロになりました。

あれー、と思って路肩に停めて『ノー・ロード・チャージ』をしました。

（注）『ノー・ロード・チャージ』・・・ご存じだと思いますが、停車してNまたはPレンジに入れ、アクセルを吹かして 2000rpm以上 でエンジンを回すことでIMAバッテリーを強制的にチャージできます。

すぐにフル充電の状態に戻りましたが、気になったので、昨日 一年点検に出したとき、工場長さんに そのことを話しておきました。

するとホンダの本社に聞いてくれたようです。
結論は問題なし、とのことです。

あのセグメントはIMAバッテリーの容量を直接測定して表示しているのではないそうです。コンピュータが計算して、その計算結果を表示しているそうです。

それで、時々、コンピュータがバッテリーの充電状況を調べて、実際の容量と計算上の違いが生じると、リセットのために表示がゼロになることがあるとのことでした。

そんな時は『ノー・ロード・チャージ』をする必要も無いし、メーターでは分からないがアシストもしているそうです。
そういえば、あのとき走りが急に悪くなったと言うことはなかったです。

と言うわけで、この件は一件落着です。

この工場長さんはいつもいろいろ調べて教えてくれます。
頼りになる方です。

今日 行きつけの Ｄラー で一年点検をしてきました。
（一年点検は２回目です、つまり丸２年経ちました）

６万ｋｍ走っているのにブレーキパッドは ７ｍｍ ほど残っているとのことで、工場長さんが驚いていました。
私はＭＴ車の時から、ブレーキを踏む前にシフトダウンしていました。
ＣＶＴの今でもブレーキを踏む前に「Ｓレンジ」に落としますし、車間距離を十分に取っているので、ブレーキを踏む頻度が低いのです。

一年点検ではエンジンオイルの交換はサービスで、各部の点検・調整をしてもらえるので、10,500円は安いものだと思っています。

アマ無線専門雑誌『ＣＱ　Ｈａｍ　Ｒａｄｉｏ』に久しぶりに記事を書きました。
明日（１９日）発売の ９月号 です。

顔写真も出ています（汗）