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後付けの強化アクチュエーターやってみました。



一度セットすると　グリルが取れないので、微調整ができません。しばらくはバンパー付けたり外したりになるでしょう。





ロッドを手で引っぱてみるとかなり硬めのバネです。
純正より少し(2〜3mm) 長めのセットアップから。





冷却水のパイプにオフセットのロッドが当たってしまいます。　ゴムハンマーで　パイプを曲げ、なんとかクリア。

★ テスト走行　　低速トルクが凄くなり、ターボというより　ボアアップしたような感じ。
ブーストコントローラーに値は変更していないので、
そのまま全体に高いようです。
ロッド長を短く調整し、プリロードうを減らせばいいかも。　寒いので、本日はこれで作業終了。
次回に期待。

トーイン　調整　　-0
車高フロント　　8mm 下げ

　うち減りタイヤもローテーション
結果　カート感覚　スイスイ　よく曲がっておもしろくなりました。

HT07 4A A/R 9 タービンは下に少し不満😢　
強化アクチュエーターを試してみます。
EVCブースト圧は　0.65/0.8 に設定
パワーは十分　三速　0.8でも上り坂が下りのように思えます。


リアサス　8k スプリングのベースに
ホムセンで見つけたラバー をカットして入れました。
段差を降りた時のガツンという音が減りました。

調整式　強化アクチュエーター　
HT07に試してみようかと。
強化アクチュエーターは　弁の開くのが遅いそうで、
下からトルクが持続する！？


スズキ　のオートバイのステッカーを切り抜き。
( グリルの中なので見えない　目立たない。　😊)

タイヤのトレッドの一番外側の前方と後方をそれぞれ測定。




車高をべったりにしたおかげで　かなりおかしな事になっていました。ニュータイヤ偏摩耗😢


作業は簡単
スケールで測定　　スパナ2本で30分



車高下げたら　　トーイン調整は必衰ですね。