spadaのクルマhistory②MR2 SW20編

免許を取って一年を過ぎた頃、もっとパワーあるクルマが欲しいなぁ〜って雑誌を見ているとあるクルマに目が止まりました。
初めはミッドシップってフェラーリやNSXなんて高嶺の花な訳で手軽に乗れるMR2って言うのがあるのを知りましたよ。
色々調べていくとMR2にはAW11っていうハチロクと同時期に生産された4AGが載っているもの



ちょうどイニシャルDブームでハチロクはめちゃ高いイメージがあり、形も好きだったのでこれにしようかと思ったんですがよく燃えるって言う記事があったもので怖くなって手が出せなくなりました。やはり冷却系がしっかりしてないイメージがあったので

なのでSW20に決定したわけですがオヤジのターボ禁止令には逆らう事は出来ずNAモデルの165馬力に落ちつきました。




2シーターで以外に狭いイメージを持たれますが全然広いです。←個人の感想です(^ ^)
ナビシートの裏には純正ではありますがサブウーハーボックスがありますのである程度の室内空間は確保されてますね〜
フロントにはスペアタイヤと工具のみ。ラジエターがあるくらいです。
リアにはエンジン、トランクがあり、通常なら荷物に困る事はなかったです。
さすがにパワーは無いですけどミッドシップならではのシート裏からのエキゾーストノートが聞こえて来るのがワクワクさせてくれます。
マフラーが柿本だったせいもあるのかなぁ〜
ゼロ4でもリアエンジンのため一速まではランエボに勝てます。そのあとは異次元の加速で見えなくなっちゃいますけどね〜w
サーキット（あの当時は仙台ハイランド〕ではミッドシップでコーナーでも踏んでいけるクルマでしたねー
インテR DC2とのバトル。ストレートでは離されますがコーナーに入ると詰めることが出来るクルマでしたよ。
また乗りたいなぁ〜って思えるクルマでしたねー