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あんまりメンテナンスで気づかない部分ではありますがラジエターキャップを今回交換してみます。




何故ラジエターキャップかというとこの部品はラジエターの内圧を逃がさないようにする弁が付いていてそこのバネやパッキンが経年劣化で機能しなくなってしまうそうです。
意外とメンテナンスでは忘れられがちな項目でもあります。
何年か交換していないとキャップからラジエター液が漏れたりする可能性もあり、そうなるとオーバーヒートしてしまう原因にもなり兼ねないのでかなり重要な部品と言えるでしょう。
スポーツタイプのラジエターキャップは格好はいいですが主に1.3キロの圧まで対応のものが多く、それだけ圧がかかればホースやラジエター自体にも負担がかかる訳です。

今回チョイスしたのは純正よりも少しだけ圧が高い1.1キロタイプです。
何年も交換していないなぁって方がいたら是非交換をお勧めします。
熱い状態だと圧がかかっていて熱々のラジエター液が飛んできて火傷してしまう危険もありますのでちゃんとエンジンが冷えた状態で交換してくださいね〜

この前事故したタント君の修理をするか代替えするかでちょっと保険屋と揉めそうですが‥
気分的にちょっと弄るのはお預けになりそうです。
まぁもうすぐ三月入るので、入ってからコペン君のフロントサスペンション交換、タイヤ交換、オイル交換を予定してます。