けーすけサンタマリアver.2のブログ一覧

今回はブレーキの風洞板作成をしていきます。
要は風をブレーキローターに当てて冷やす方法が手っ取り早いって事でやっていきます。
まずは寸法を取ります。



アームにネジ穴あるのでこれを固定につかうつもりです。



とりあえず百均のPPボードで何度も現車合わせしてつくっていきます。
前回のなんかのあまりなんで汚いですがとりあえず型取りなんでいいんです。


こんな感じで切り出します。
寸法は適当極まりないです。


➀ノーマルver



➁3Dチックver

今日はここまででまた時間あるときにします。

低速コーナーが続く場面などブレーキには負担がかかってフェード現象っていうのが発生します。
ブレーキがスカスカになったり、効きが悪くなるっていうのがその症状ですね〜
かく言うコペンもブレーキはタントよりも大径なディスクを与えられてるにもかかわらず、フェードには悩まされます。
一番手っ取り早い方法は熱量が関わってきます。
なので熱を貯めることが出来る大容量のキャリパー、ディスクにするのがいいんですが予算的にはやはり厳しいのが現実です。
もっとコストを掛けずに簡単にブレーキを冷やす方法を検索すると、レーシングカーなんかでは当たり前なモノを発見しました。
ブレーキに空気を当てれば冷えるって事でバンパーからダクトをブレーキローターに当てる方法、風洞板みたいにローターまでのガイドを作り、冷やす方法。
色々参考になるものが上がってました。
ダクトはちょっとコペンのスペースでは難しいと思います。
なので今回はブレーキ風洞板を作成してみたいと思います。
さてどんなものになるのか、実際効果はあるのか検証してみたいと思ってマス。

今回僕のグループで企画したドライビングスキルオフって話題について簡単に説明させていただきます。
普段運転してるクルマで参加出来る。
言わば運転技術の向上を目的としたかっこよく言うとスキル向上を目的としたオフ会ってのも安全運転の啓蒙活動になるかなって思います。

オートテストって何だろって皆さん思うかもですがここでタイムを出す走りをするにはいかにタイヤをギリギリで使うことより、丁寧に運転する事でタイムが出ます。
スピードが速過ぎればパイロンスラロームで遠心力で膨らんでタイムは出ないし、駐車があるのでそこでもタイムロスになります。
クラス分けもマニュアル、オートマと2クラスしかないですが、パワーがあるから勝つとかそういうのは一切ないです。

正に腕の勝負です。
楽しみながらスキルアップ出来る。一石二鳥のイベントなのです。
9月1日に菅生Mパークでありますので興味がある方は見学、当日申し込みもできますのでやってみるのもいいですよ〜
詳しくは菅生オートテストで検索してみてください。

Q1.あなたの愛車を教えてください。
ダイハツ コペン エクスプレイ
ダイハツ タントカスタム
スバル R2



Q2.愛車のお気に入りポイントやこだわりポイントなど愛車愛をどうぞ♪
見た目ノーマルだけどツボを押さえたチューニング


この記事は みんカラ15周年企画：わたしの愛車愛 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

さて本題のクルマを見ていきましょう。


先ず入り口から見ていきますよー


スバル360
僕のR2のご先祖ですね〜


ちゃんとレストアされて保存されています。








三輪自動車もありました。


次のコーナーは色々なミニクーパーの展示されてました。
この時代のミニの方が僕は好きだなぁ〜





かなりショートアンドオープンにされてます。
チョロQみたいです。








リフトアップしてもミニは似合いますね〜






お待ちかねのイニシャルDコーナーが有りました。



チェリーX1R











トヨタ2000GT












トヨタスポーツ800


ホンダS800


フェアレディZ


スカイラインGTR






色々なクルマがあって楽しめますね〜
オーナーがクルマ好きってのが伝わってきます。
まだありますがこれくらいにしときます。
さぁてお次は小腹が空いてきたのでネットで気になっていた宿近くの道の駅へ移動します。