愛車プロフィール

初めてのミニバンホンダ車。
７人乗せたのは一回くらいですねー
初めてATに乗ったのが初めてで買ってすぐにクラッチだと思って踏んでいたのがサイドブレーキだったというのはここだけの話w
ブレーキが車重のせいで効きが悪かったのですぐにスポーツパッドに変えてからいじりが止まらなくなり‥
車高調にマフラー、シート交換に色々やりましたねー
VTECも付いていてカムの切り替わりが楽しくて踏みすぎて燃費は悪かったですねー
サーキットで走ることを目標にしていましたが震災を機にワゴンRへ乗り換え

以下ネット抜粋
■エンジン概要■
初代

ホンダ・D17A型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：SOHCベルト駆動 吸気2 排気2
最高出力：96kW(130PS)/ 6,300rpm
最大トルク：155N·m(15.8kgf·m)/ 4,800rpm
総排気量：1,668cc
内径×行程：75.0mm × 94.4mm
圧縮比：9.9
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量(FF)：55L
燃料タンク容量(4WD)：50L
ホンダ・K20A型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
最高出力(FF)：113kW(154PS)/ 6,500rpm
最高出力(4WD)：116kW(158PS)/ 6,500rpm
最大トルク(FF)：186N·m(19.0kgf·m)/ 4,000rpm
最大トルク(4WD)：190N·m(19.4kgf·m)/ 4,000rpm
総排気量：1,998cc
内径×行程：86.0mm × 86.0mm
圧縮比：9.8
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：初代D17A型を参照
ホンダ・K20B型
エンジン種類：水冷直列4気筒横置き
弁機構：DOHCチェーン駆動 吸気2 排気2 i-VTEC
最高出力：115kW(156PS)/ 6,300rpm
最大トルク：188N·m(19.2kgf·m)/ 4,600rpm
総排気量：1,998cc
内径×行程：86.0mm × 86.0mm
圧縮比：10.0
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）筒内直接噴射
使用燃料種類：無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量：初代D17A型FFを参照