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いし＠くさのの"Kei" [スズキ Kei]

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整備手帳

作業日：2016年10月15日

エンジンマウント交換　69,000キロ

Item: エンジンマウント交換 69,000キロ
Author: いし＠くさの

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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格安中古車のKei、9年落ち69,000キロ

①発進時エンジンルームから「ゴトッ」と音がする。
②エンジン音がゴロゴロうるさい。
③振動が多く、ミラーもビビる様な回転域がある。

など如何にもエンジンマウント劣化の疑いが強い。運転席側のマウントは常に偏った状態。7万キロは少し早いような気がしたが、全数交換することにした。

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純正部品を発注し、翌日着荷。
①運転席側
②助手席側
③シフトレバー下
の3個。

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別途工具と、悪友を手配し交換。
運転席側は劣化がひどく、ゴムが切れていて、1㎝角程度しかつながっていなかった。右が新品

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助手席側は、劣化小。ヒビあり。

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シフトレバー下もヒビあり。

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ねじってみるとヒビの部分が切れかけている模様。

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助手席側交換後。
交換後は、
①発進時エンジンルームから「ゴトッ」と音がする。
　→完全に消失
②エンジン音がゴロゴロうるさい。
　→ほぼ消失
③振動が多く、ミラーもビビる様な回転域がある。
　→ほぼ消失。
と絶好調。シフトチェンジ時のギクシャクも軽減して、快適に運転できるようになった。これは、コストをかけて交換する価値あり。

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運転席交換後。
このマウントだけ極端に劣化が進んでいた。とりあえずここだけ交換して様子を見るのも、アリだと思う。

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