＠ぱすかるのブログ一覧

いまいちミンカラの使い勝手が分からないけどとりあえずブログの一つでも書こうかなっと...。見てもらうよりもBRZとかの成長記録的な感じになると思う。

とりまBRZのインプレみたいなもんを書いてみようとね。

乗ったかんじはココ最近でてる車では視線が低い。

ステアリングレスポンスに関しては５段階評価だと５がつくレベル。高速を走っていると１mm単位の操作でラインをトレースできる。
ただ正直な所１８０度ぐらいでタイヤがほとんど切れるぐらいだととても自分好みかな。S２０００のVGSとかみたいに

アクセルレスポンスは町中を走ると時々あれ？って事がある。電スロのせいなのかわからないけどアクセルを踏んでもコンマ５秒ぐらいロスして反応する。
多分これはスロットルコントローラーでなんとかなるんじゃないかとは思う
ただやっぱりスポーツカーなだけあって結構レスポンスはいい

タイヤに関しては色々なところで評価や批判があるけど、僕的にはこのタイヤは最高だと思う。プリウスと一緒のエコタイヤなんて言われてるけどこれは断じてエコタイヤではない。

自分は結構飛ばし屋で、結構ワインディングロードに遊びにいったり、サーキットを走ったり、定常円やサイドターン、高速も飛ばしたりして走行距離も１万３０００kmを突破しているがタイヤのスリップサインが出ていない。

そしてなにより車の限界がとてもわかりやすい。ドラテクを磨きたい人にとってはとても勉強になるタイヤだと思う。
よく友達で走り屋まがいの事をしており高いハイグリップタイヤをはき、峠をせめに行ったりしてるけどよく「アンダーが,,,」とか「オーバーが,,,」とか聞く

タイヤのグリップに頼る走りをするからそんな言葉が出てくる。

BRZの純正タイヤはお世辞にもハイグリップなんていえないしタイヤのグリップで助けれられるなんて事も無い

自分の運転に対して素直に車が反応する。ステアリングをこじればアンダーがでる。アクセルをラフに扱えばオーバーがでる。コーナー中にブレーキを強く踏めばリアが浮き流れ始める。

この車でドラテクを磨きたい人はハイグリップをはくまえにこの純正タイヤを使い切るまで練習した方がいいと思う

ギヤに関しては２速と３速のギヤが離れすぎてる感じはします。
ローギヤードファイナルで調整しろってことなんですかね


見た目で気になる事。これは結構重大なきがする
タイヤハウスの空間が大きすぎるのでは,,,,,
見た目はスポーティーだし車自体は確かに低い
でもタイヤとボディーが離れすぎてる。

アフターマーケットに託すような空気がぷんぷんする
正直拳が一個まるまる入る様な空間はスポーツカーとしてどうかなぁと思う

将来的に車高調を入れるつもり



とりあえず大きく感じたのはこんな感じ〜