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やりました
早速

自宅ガレージ
立体駐車場のパレットにて

ぐやじ～ぃ…

難関すぎる…

モーニング中年。
しに来ましたが

輪止めが台形で クルマに優しいカタチなので
イケるかな？
と、思って 後ろからソロソロと

がッ

やはり、ご覧の様子で
寸止めにて 難なきを得ましたが
なかなか神経を使いますね、これから


冷間始動時の騒音は
意外にも静か
純正比、低音プラス20%ってトコ

それはさほど心配ないみたい

サイレンサーのヘコみは、もともとですから

かなりブサイクなヘコまし方ですけどね
気にはしませんが

前からイコうと
後ろからイコうと
ギリギリ…

輪止めキケン

体位変えて 横からってワケにいかず

サウンドは、基本
オーディオ＜マフラーで

触媒後からの一体型
GDって、ミラーだけ作ってるとこだと思ってました

斜めカチ上げは
もぅアゲアゲとか言ってる年齢ではないので
回避

かと言って、タイコでかいのも
少し面白味に欠けるかな、と

砲弾とタイコを足して2で割ったようなスタイル

たまたま、講釈でそう書いてるだけ～

本体価格、買い叩き
工賃、勉強してもらって…
『なら、買うわッ』
インプレッションは、後日に

GTIは バァバババォ
318iMは ドゥドゥドドォゥ
コイツは ボボォボボッ

ボクの品の良さとは 打って変わって
程遠い、愛車の音色ラインナップ…

ま、いっか

通勤、営業専用機につき
いまひとつ『所有感』に乏しかったアルテッツァですが

休日にも関わらず朝から引っ張り出してます

京都市内から縦貫道で田舎へ向かってドライブです

自分のクルマという実感が湧いてきますかね

なんか、まだ自己所有の割には
趣味の領域に入ってきてない為か

いまひとつ欠けてますが 気持ち的に
所有している実感が

最近、オーディオ云々と
よく書いたりしてますが
私、基本
オーディオサウンド＜マフラーサウンドです

が、
まだアルテッツァはノーマル堅持してたりします

なかなかノーマルマフラーも
音量大きめ
肝心の音質も、いや音色も
3000rpmあたりを越えるころから
4発らしい、乾いた音が出てくれるんですね

見た目は、出口が大径ではありますが
ステンレスのピカピカではない為
それが不満と言えば不満

しばらくこのままでもいっか
と、思ったり
やっぱり換えたいなとも、思ったり