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元旦に異音が出たポロ君
昨日イギリスからパーツが届いたので車屋さんに持って行くと


届いたパーツ(ウォポンとベルト、テンショナーキット)のベルトが長い
ポロ君のタイミングベルトは二本有ってカムベルト二本を繋ぐ短いのとクランクとカムを繋ぐ長いのが有るはずが
長いのとチョットだけ短いのが二本
明らかに違う
パーツNo.で調べると70058が正解なんだが入っていたのは70085(ルノー、プジョーのディーゼル用(T ^ T))



メーカーのピッキングミス
急遽ディーラーから純正取寄せましたが要らぬ出費

車屋さんもバラしてくれていて
見るとアイドラープーリーがバラバラ








カムベルトに挟まれなくて良かったよ〜f^_^;)

続く

現在のポロ君の走行距離は96000kmんで8年目に入っております。
96000kmの内40000kmは昨年の5月以降での距離
ポロの1.4Lのエンジンの弱点はウォーターポンプのインペラ（プラスチック製）の脱落と
テンショナー（プラスチック）の割れなんですが、早ければ6万キロあたりで駄目になることも有るそうです。
ウチのポロ君大晦日と元旦に出雲へ旅に行った帰り

凄い雪道だったので

帰ってきて洗車機に通した後
エンジンから異音、どこか摺れているような音
「ナンジャコリャ」
見ても擦っている所は無
タイミングベルトのアッパーカバー外して見てもカムベルトのテンショナーに異常なし
しかし音はずっと下のクランクプーリー辺り(*o*)
判らんから車屋さんが空くまで放置
代わりにSZに乗ろうとすると・・・バッテリー上がり・・・ほとんど乗ってなかったからな

車屋さんに今日見てもらったら長いほうのタイベルのアイドラーが割れて脱落して
クランクプーリーに当たってました（ToT)

純正は非常に高いので海外からKITを至急手配しました。
来週には復活できるかな？？

ＨＩＤ化して乗っていたウチの９Ｎ
先日突然左のライトが玉切れになってしまいました
この9NのＨＩＤは前のゴルフ４から使い続けていたもので、6000kのモノ
ちょっと青く雨の日では明るさは半減・・・

なので何週間前に某オクで4600kを購入済みでしたが中々時間が取れず玉切れのまま乗り続け
昨日やっと交換できました。

ＨＩＤ化の作業は以下
バルブ形状はH7　９Ｎのバルブ交換は後の蓋？を外し中のダイヤル状のものを左に回すとバルブがフリーになり外れます。

ＨＩＤ化には裏の蓋に穴を開けなければいけませんが、将来ハロゲンに戻した時に穴が開いていてはまずい
んで調べて見ると、ホームセンターで売っている配管材料のVU65のキャップがピッタリ


バルブ装着はヘッドライトを取り外した状態だと簡単に出来るかもしれませんが
ライトが付いた状態だと難しいかもしれませんが時間を掛ければ交換できます（私だけかも？？）

さて、交換後は純白のライトは非常に明るくグレアもほとんど無く満足のいくものでした。

ＳＺ用にＨ１を買っているので正月でも交換しようかな？

今所有しているQ4は三台目
Q4＝壊れる、維持費が掛かる、修理が難しい等々
多分デルタ=Q4のイメージなんだろな
それと、デルタの修理代をどこの車屋も非常に高くとり過ぎているのも有るんだが
同じ様なランサーエボのタイミングベルト交換工賃はディーラーですら4万しないのに外車専門店だと10万も取る所があったりする。
TSはやたらと部品高いあれだけ売れているのにQ4よりかなり高い。
まぁ、アメ車って燃費高いでしょとか 外車って電気関係弱いでしょと言う無知な方々と雑誌による昔からのすり込みだから仕方ないかぁ
ただし、デルタはQ4に、比べてエンジンルーム狭いからメンテも熱関係も大変かも知れないけどね。

SZも全然特殊じゃ無いし、特殊としておかなきゃならない外車専門店の事情も判らなく無いけどね、
ボッタクリとウソはダメだよ。

前から購入したかったのに中々買ってなかった本？を購入しました。

コミックラウドをやっとダウンロードf^_^;)

読みたいのは「クワドフォリオ」のみ



昨日の忘年会で一緒だった、岡本健志画伯様今のSZを買うキッカケにもなったお一人です。
一挙に数巻買ったのでゆっくり見るぞ〜