ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

本日は、何時もと違いまったりとF103のタイヤテスト。いまひとつグリップ感の無いスポンジに変えて昔使っていたタミヤ製ゴムタイヤ。これはなかなか好感触。
Hevoevo5氏はF103GT（クラージュボディ）をシェイクダウンさせたようでこちらもなかなか良く走る。当然空力ではＦ１ボディより有利だがボディがかなり重そうでプラスマイナスゼロ？　師匠から正式？なレギュレーションの発表があったので（モーター：540　ギア比4:1程度）次回それにあわせて走りを比較してみよう。

つまりはニセモノを売るお店っと

http://grade-japanz.com/index.php

とっとと捕まってください

選んだのはイナバ製。選んだ理由は非常に単純。クルマ２台用のガレージは最近は真ん中に柱が無いものが主流。しかし、多雪地帯用はどうしても真ん中に柱が必要。で、柱の位置が問題。
どこのメーカーも真ん中に柱が付く。しかしイナバの場合真ん中より後ろ側、コレ重要。それはクルマの運転席のドアを開ける時、気を使わなくて済む。真ん中に柱があるとせっかく横幅に余裕があるにも関わらず柱が邪魔でドアを開けづらい。あとは、多くのガレージメーカーの物と違い壁、屋根がジャバラ形状になっていない点もデザイン的にＯＫだ。
ただし、イナバ製は他より価格は高い。基礎も他メーカーより作るのがメンドクサイようでその分、価格も上昇する。ただ、基礎は施工業者によりかなり価格は異なるので注意が必要だ。
私の場合、当初 見積もりを取った建築会社と実際に施工してもらった知り合いの業者（土木建築専門の会社ではない）とでは40万円の差があった。

本来なら先週納車だったのだが、予想どうりスケジュールが大幅に遅れあと最低２週間程度は必要らしい。現在はボディをバラして塗装中。

メーターパネル交換の見積もりは　新品￥205800　リビルト品（現在の部品と交換）￥136500 他にプログラムのインストールなどの工賃が必要でディーラーでしか出来ない。
ただし、Ｙ社長のＡ３クアトロも同様の症状が出たことがあったが現在は出なくなったという。なのでこれについてはもう少し様子を見たい。

あと、追加メーターを付けたのだが何故か正常に表示されずメーカーに問い合わせ中。

レカロ製カプセルシェルのベースフレームはこの車種にはスーパーローポジの設定が無いということなので通常のものを使う。おそらく純正シートを一番低くしたのと同じポジションになるということだ。ベースフレームを加工すれば下げることは可能なのでとりあえず付けてみてから考えることにする。

エントリーは２チーム、というか師匠と私の２台だけだ。おおまかなレギュレーションの提案が師匠からあったのでそれにそって、モーターはスポチュン、ギア比は4～4.5程度、バッテリーは2200mAh以下に合わせた。短時間の走行だったが全体的にグリップ不足か。やはりルマンボディより全然ダウンホースが足りない。ゴムタイヤ（タミヤタイプＡ）があるので次回はそれで試す。

あと、M03とTT01は順調な仕上がり。師匠のシャーシと比較しても遜色ない走り。特にTT01は私のモーターにアドバンテージがあるようだ。

シャーシのセットアップやオリジナルパーツの製作など、技術力では師匠には敵わない。なので資金力で勝負。（物量戦術？）TT01に関してはモーターは３つ、タイヤは４セット試してようやく速くなった。