ＰＲＯ．＠ＯＩＬＫＩＮＧのブログ一覧

昨年末以来のレース参戦。TA05、M03、スペアカーにM05を持ち込む。
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まずはツーリングカー。基本はタミチャレX-1クラス風味のレースだ。予選はベストラップ方式。前を走行する車両に追い付いてしまったりでなかなかクリアラップがとれない。今回からボディをZ Ver.NISMOに昔のOPパーツのリアウィングを付けたものを使っているのだがなかなか安定感があり良い感じだ。ただセットアップが完全では無く最終区間でアンダー気味。それでも自己ベストの15秒台をだしてなんとかＡメイン入り。師匠お二人、Hevoevo5氏も順調にタイムを出しチームHOKKOU？メンバー４人とも決勝はＡメインを走る。

決勝は２ヒート制だ。１ヒート目８台中７番グリッドからのスタート。２ヒート目は１ヒート目の結果からＡメインの７、８位とＢメインの１、２位を入れ替えるルールなので本気で走らなくてはならん。
スタートの混乱をウマイことかわして３位を走行。前はＨ師匠だが当然差が開く。後ろはhevoevo氏が他車とバトル中だ。おかげでこっちはあまりプレッシャーを感じず一人旅。このままhevoevo氏が後ろを押さえてくれていれば３位確定か？しかしそれほど甘くは無くスタートから4分すぎくらいから、いつの間にやら後ろは混乱から立ち直ったM師匠。あっという間にテール・トゥー・ノーズ。レースは残り１分。なんとか抑えきれないか。ここでＭ師匠と好バトル・・・なわけなくあっさりパスされる。直後もう一台にもパスされ５位でフィニッシュ。
２ヒート目はリバースグリッドとなり４番グリッドからのスタート。多少ギャンブル的にスタートで一気に前に出る為、ジャンアレジか佐藤琢磨のようなスタートダッシュを仕掛けたのだがこれが完全に裏目。直後に他車と接触してあっという間に最後尾。そのまま特に見せ場も無く６位で終了。
ただ総合順位は奇跡の５位入賞。２位Ｈ師匠、３位Ｍ師匠でやはり師匠にはまだまだ敵わない。

次はＭシャーシ３０分耐久。バッテリー1600SPとNi-MH3900を使用。そして最大の難関バッテリー交換時350ml（好タイムの人は500ml）のコーラを飲む。何故難関かというと私はコーラが苦手だ。オマケに店側が勝手に決めたグリッドが最後尾からのスタート。最初からモチベーション半減で走る。なるべくNi-MHで引っ張る作戦だが２０分すぎでパワーダウンを感じバッテリー交換。この時点で4位。当然コーラに大苦戦し飲み終わる前にレース終了かと思ったが27分過ぎにレース復帰。結果16位で良いトコ無し。


最後にお楽しみ抽選会。参加賞みたいなスペアボディとhevoevo氏は大物を獲得。
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久しぶりのレース参戦で楽しめたがコーラはダメでしょ。

昨日は明日のレースのレギュに合わせて作った車両を持ち込み練習。

まずは新調した充電器。１万円ほどの投資でNi-Cd、Ni-MH、Li-Po、Li-Feが充電できるし設定も従来より簡素化されている。ただしタミヤ製Li-Feのバランス充電時は変換コネクターが必要。
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TA05はようやくブラシレス化完了。Li-Feを使うが意外と速さはある。走りのほうは今ひとつしっくりしない。hevoevo5氏のセッティングをまねてリアを赤バネにしたら非常に良くなったので一安心。
M03はスピードが伸びない？交換した310CBアンプが原因か？


今日は前日出た不具合の解消。TA05はブラシレス用アンプをナナメに無理やり乗せていたがシャーシの一部をカットして問題無く乗せた。
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ボディは先日購入したものを製作。レースはこれを使う。本当ならもっと車高が低いもの（HPI製のロータスエリーゼとか）を使いたいがフロントがインボードサスでは無いので無理だ。
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M03はとりあえずM05に使っていたアンプに乗せ替えて、モーターのブラシの磨耗でも見ておくか。ん？ブラシが外れない？　　あ・・・・。
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エンドベルが変形している。速度がイマイチだったのはこれが原因か？


さて明日は、①ライトチューンモーター現地調達＋慣らし　②M03用新品タイヤ皮むき　③TA05ボディの違いによる走行性能の変化が無いか確認
最低これだけはレースが始まる前に実行せねばなるまい。540モーターでもOKにしてほしいっす。
まぁ、レースは夜なので昼寝してからゆっくり出かけます。
Mシャーシの30分耐久はどうやら一人で操作とバッテリー交換をしなくてはならないようだ。バッテリーを使う順番が自由なら最初Ni-MHで出来るだけ引っ張ってNi-Cdを使う時間をなるべく少なく（5分程度？）する作戦でいきます。じゃこれからバッテリー交換の練習でもしますかね（笑）