整備手帳でもアップしましたが、WYNN'SのFORMULA 85（エンジンオイル添加剤）を投入しました。
投入後に少し走りましたが、今まで１速で上っていた坂が２速で上がれたので効果があったようです。
とはいえ、持続性がないと”気のせい”レベルで終わりそうな気がします。

ケミカル系って好きなんですが、各種見極めが難しいです。←コストパフォーマンスとの兼ね合い

追って報告します。

今年もよろしくお願いします。

ガソリン添加剤の方になっちゃいますが、私はシュアラスターのフューエルシステムクリーナー＆コーティング
がけっこうお薦めです。

エンジンオイルが届かないピストンや燃焼室にまで作用するのが売りで、体感度は高めだと思います。

オイル添加剤は、入れるオイルとの相性によってもかなり効果や体感度が異なるようですね(ﾟ-ﾟ;)ｳｰﾝ

ただ、ガソリンやエンジンオイルは、すでにメーカー側が色々な添加剤技術を総力させて造ったものであるため、単体での添加剤の存在に疑問を呈す人も多いですね…(´Д｀)

テフロン系はあやしいようですが…。
マイク○ロンなど。

こちらこそ、本年もよろしくお願いします。

書き込みありがとうございます。
ＬＯＯＰの添加剤も評判いいようですね。インプレッサには投入したことはありませんが、乗換前のカリブで体感したのを覚えています。エンジンが軽く吹けるのが気持ち良かったです。

メタライザーもちょっと気になってます。ケミカルチューンはいろいろ試さないことには判断つきませんね。組み合わせの影響もあるでしょうし・・・。

また、気軽に書き込みしてください。それでは。(^.^)/

7,000km走ってギアの入りが渋くなってきた。
そろそろ交換かな。調べたら注油がボンネット開けてできるようで・・・。
プラグ交換とは対象にこちらのメンテは作業性にメリットがある。いいねぇ。
デフオイル交換もＤＩＹできるかな？

作業要領の確認とオイル選びを調査。

こんばんは、掲示板の方には初めてお邪魔させて頂きます。

やはりそのくらいの距離で交換したほうが良いですよね。

Dラーの進める4万キロごとという根拠は何なんでしょう？

ブレーキフルードやクーラントも、10000万キロもしくは
一年ごとに変えても早すぎではないと思いますね。

しかし、エンジンオイルについては、私が行くDラーでは
3000キロ交換は少し早いと言われますね。

乗り方やオイルのグレードにもよるんですが、部分合成油
や化学合成油を3000キロで変えるのはもったいないようで、
化学合成油に至っては10000㌔弱まで引っ張っても問題
ないそうです？？

まぁ、コレも色々な意見があると思いますが…。

ミッションオイルDIYについては、私はまだやったこと
ありません…(´Д｀)

スギヒノキさん、いらっしゃいませ。

オイルの劣化と冬場であることもミッションの入り難くなっている原因だと思われます。
早朝、車で出社するときに特に感じます。

オイルは基本的に消耗品ですから、マメに替えることに越したことはないでしょう。

良好な性能を維持するためにも消耗品は替えていくものだと考えています。メーカの推奨の交換周期など出してますので、最低でも守るべきですね。

私も産業機械を扱っているので敢えて言いますが、ユーザーの使い方（使用条件）がそれぞれ違いますし、製品の個体差も多少あります。常に運転状態を把握して、交換時期を決めることが肝要です。
壊れるまでノーメンテナンスっていうお客さんもいるみたいですし・・・・。

話を車に戻しますが。まぁ、車に関してしては自己責任でメンテすることがいいと思います。もちろん、ディーラやショップに依頼するのも良し。快適なカーライフを楽しみたいですね。

さて、ミッションオイルの銘柄は何にしようか？ｗ

この度、掲示板を開設しました。どちらさまも書き込み歓迎です！