愛車一覧

人生初のハイブリッド車、まあ普通の燃費のよい経済車に低容量のバッテリーを積んでモータを回してそのエネルギーをエンジンへ供給するという仕組みが、ホンダインテグレーティドマグネテイックアシスト方式、略してIMAエンジン。カタログスペックでは30km/lだが北海道のなんいもない道路では最高36km/l数 ...

北海道でケイマンはどうかな？と心配しつつ、どうしてもスーパーカー育ちの私としては内燃機関最後の思い出作りにこのマシンをちょいすぅ~。エンツォ跳ね馬は買える訳もないし雪道なんか亀同然、ならば・・・と！

日産車に乗りたくて、電気自動車に乗りたくて、電欠はいやだ、安全装置満載車を経験してみたくて、トルクが太くて、、、そんなわがままニーズにの答えのがe-power！！ポルシェとは対照的だけどそのギャップに惚れました♫

マシンスペックは一馬力ならぬ１犬力でヒューマンパワーとのハイブリッドです。低速時は一気に加速して「いただき」定常速に達するとヒューマンパワーへ切り替わるヒューマンフレンドリーな方式です。そして排出ガスは二酸化炭素と地球に優しくまさに理想的なデバイスです。問題は、女の子の浮遊臭を察知すると、とたんに ...

ボディーー剛性もそうだけどボディー（鉄板）の硬さや強靭な塗装には脱帽した。２０００ｃｃで１４３PSはスペック的には非力ではあるが実際スポーティーな走りをするとコントローラブルで気持ちの良いエンジンはまさしくBMWであった。タイヤがやや勝ち気味でパワーが食われる面白くない場面も多々あるが日常的な走り ...

お買い物専用車として神様専用車として購入。しかしあまりの走破性に驚き週末ちょっとだけ借用して道なき道を攻めてみたりと・・・もはや手放せぬ存在となりました。 わんこ乗せて山登りにクロカンやアウトドアと大活躍。しかしながら１４万キロ走行にしてガスケットから白煙上がりタービンブロー。エンジンとしてはまだ ...

プレマシーの機動力に嫌気がさして４WD探していたらMPVに出会った。つうか、これしかなかった。デザインはとても好きにはなれなかったが、自動ドアや無駄な広さに惚れ込んだ。 このでかさに２３００ｃｃはまったくの出力不足。ツアラーとして長距離走るなら我慢は出来るが町のりなんかはイライラの連続。 子供達も ...

心境の変化があったのかスポーティセダンに嫌気がさしたのか初のミニバンデビューとなりました。なんと言うか追い求める何かが無くなって「車はスポーツ！」から「車は下駄！」という図式が成立し、ここから再びマツダ地獄に突入しました。やっぱり後悔しております。 でも、車はなかなかのもでミニバンとしての居住性・ ...

生まれて初のTurbo車がまさかのVR4！こいつにぁ～たまげたよ。こいつのエンジンはあのランエボの前進となる泣く子も黙る４G63。当時２０５PSのトルクが３０キロオーバの４WDの４ISときたらドッカンバッコン、カキューンと曲がるハイテク号。だけど、車重が慣性に勝てず終始、ど・アンダー！！WRCでは ...

どう考えてもスポーティーカーには程遠いデザインだったが、侮る無かれ、こいつのTuboに軽～くぴょんキチ号ことRX-7がちぎられた。しかもしかも居住性がとても良いし当時シビック買えなかったのでこいつに乗り換えた。 今考えれば後悔しております・・・