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S6ですが、海外の動画見つけましたっ！
ただケアフルだのディフィカルトだの…
某ショップさんのアドバイスは、カプラーのプラスチック割らないようにねと。

見てみると、これ…やれなくはないけど大変だわね…ダイレクトイグニッションのアース切らないようにしないとだ…

要は、インテークは外す。他は緩めて狭いスペースで作業的な感じ。

https://youtu.be/YQsWKdcb6Kw?si=wfMKMZiap4Vh2Jz0

第一印象。
車検でRace Chip外してましたが、あれ？戻したっけ？という感じ。
室内は若干こもるかなぁ、でも好き。
ターボ車は排気は変えるとやっぱり効果ある。

暑い…でも気になるので下調べを。
ホントに整備性が…でも狭いエンジンルームにV8の4Lツインターボが収まってるのは、ある意味芸術。



銀色の遮熱シートのモノはタービンのアクチュエーターでした。



3本で固定されてること確認。
ハーネス固定用のクリップ外しか方はマイナスドライバーですかね。



あと手前側に負圧系のホースっぽいものも確認。周りバラして要抜き差し。




なんかイケそうな気がしてきた…

プラグ…お盆明けなんだよなー届くの…。
NGKは偽物？？が最近多いのですかね？
昔は全く気にせず買ってましたが、怖いのでAmazonとかではなく、モノタロウで注文。
ショートパーツやらトルクレンチなどは今までのモノがあるので来たらやってみようか。
車検に出してしまうので、まずは無事に戻って来てから考えよう。

某社のS6プラグ交換写真を拝見…リザーバータンク外してない！左バンク。
むしろエンジン付近の補記類を外しているように見える…。
奥側の銀色の遮熱シートかかってる黒いの外すのか…外れるのか…。
また明日見てみよう…。

プラグ交換だけで、どれだけ悩ませてくれるのか…このクルマ

先日のダイレクトイグニッションの交換と共にプラグ交換もついでにと思い、エンジンルームを眺めながら…。

○エンジン向かって右(左バンク)



リザーバータンクが邪魔。ステーに固定されている箇所、コネクター、上部のパイプ類は外れるのですが、タンク真下に伸びているLLCのパイプあり…LLCの抜いて外すのは良いけど、戻すときは…手が入らない気が…。どしたものか…。
まさか下からアクセスするのか！？→ここ最難関な気がします。



イグニッションコイルの真上にハーネスを纏めているプラスチックカバーあり。
ステーで1ヵ所留まっているのは見つけたんだけど…2ヵ所ありそうな…。
リザーバータンク外せば見えるのかな…。




○エンジン向かって左(右バンク)



エアクリーナーの配管を外せば出来そう。
イグニッションコイルの真上のハーネスを纏めているプラスチックは、2ヵ所で止まっているのを確認済み。






V型4Lツインターボのプラグ交換、どうしてますか？