あつなおのブログ一覧

昨年末より考えていた足回りのリフレッシュ。かなり悩みました。自分の用途を考えるとネジ式車高調は不要（とはいえ前車はそうでしたが、頻繁にセッティングしない→ネジ部の固着）と考えました。某北欧のメーカーのものにしようと思った時期もありましたが・・・。

考えてみれば、某北欧の国は昔から興味惹かれてました。主として音楽ですが、アバに始まりヨーロッパやイングヴェイなどです。

価格も大変高価ですので惹かれる国の製品でも踏み切れません（笑 と言う訳で我が国と古くからの貿易国家である蘭の国の製品にしました。

HPで調べました～問い合わせのメールかなり出しました。と・・・ここで重大な問題発生。製品値上げ\\\　

蘭国メーカーキット品にしようと思ってましたが平均２～４万円の値上げ！　でもありましたぁ　値上げしてないお店が。　

なけなし貯金をはたいて購入です。昨日届きました。（さき程そのお店のHP見た・・・値上げ！　間に合って良かった・・・）雪が解けたら装着です。

　ヴァンデンバーグって蘭国でした？

　ここは北海道の中央部ですから、冬は当然積雪状態になります。どこかのCMではないですが、路面は刻々と変化します。新雪路面はかなりグリップしますが、他はかなり神経を使います。

　以前、通勤の関係で片道25㌔を6年間通いました。その時に痛感したのは良い（新しい）タイヤとホイルベースの長い車はかなり「楽」だということ。駆動方式も重要ですが、走り出してしまえばホイルベースです。勿論、車とタイヤの相性もありますが・・・。

　２台続けてスバルにしたことがあります。動き出しは楽ちんです。走行中も安定します。ブレーキングは・・・です。相性で言えば、某仏のメーカーは評判良いですけど・・・でした。石橋をたたいて渡ったほうが安全です。神奈川はその中間と言ったところ。他は・・使う気になりません。悪しからず。

　ロードスターはショートホイルベースゆえ、厳しいものがあります。少しペースを上げるとかなりの頻度で修正舵を必要とします。が・・・思った以上に止まります。マニュアルなのでハーフスピン状態でも低速であればクラッチを切ることで事故を回避できることもあります。運転手がミスすることもありますが、運転手のスキルや経験で事故を回避できることもあります。AT・AWD・ABS車両では回避できない場合もあります。レガシィとロードスターを前に「このどちらかの車で冬道を200㌔ドライブしなさい」と言われれば、もちろんレガシィを選びます。ただハイテクでも万全ではないということです。ローテクでも生き残る道はあります。ただ、ローテクを売りにしても・・。

　自分はハイテクを歓迎しながらもローテクを温かく見守っていきたいのです。そういう余裕を持っていたいものだとつくづく思います。

　（以上文中のインプレッションは個人の主観です^^）

　

　

　

　今月に入り、パワーウィンドワイヤー切れ・サーモスタット切れと連発したロードスターですが、酷寒！の出勤前のエンジン始動時にステアリングが重たいのでパワステフルードを交換することに・・・。

　今日は久々の全日休みなので自分でやるかｗとなりましたが寒いです・・・
マイナス４度位ですね。子供の頃はこの位の寒さは平気だったのに。

　車も人も年には勝てず。ディーラーだと幾らかかるんでしょうね～　

　パーツレビューにアップしようと撮影しました。車内からの方が、後方の視界の具合が良くわかっていただけると思い、ウィンドーをしばらく振りに全開にしようとしたところ、全開まであと少しというところで・・「ぷちん・・」と相成りました。モーターは作動しているのでワイヤーでしょうか？ワイヤーのセッティング難しそうです。寒いので確認してませんが・・。あのブチルゴムが嫌いなものでして・・・。