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仕事の都合やら色々ありまして、昨日の夜に納車になりました。

納車時の走行距離は5kmでした。


外観は夜の暗い所で撮っても何なので、明るくなってからで今日撮りました。






ekスペースカスタムでも結構車内は広く感じていたんですが、
ウェイクはそれよりも広く感じ、コンパクトクラスのように思えてしまいました。
まだちょっと乗っただけですが、エンジンのパワー感もターボですし
新しいだけあって全然違いますね。
ハイゼットカーゴもターボでしたが、商用車とは比較してもしょうがないかもしれませんけど・・・


1週間ほど乗った代車のワゴンRの走行距離は約660km、
ほぼ通勤のみなんですが、これだけになってしまうので
ウェイクの走行距離もあっという間に増える事でしょう・・・

昨日（12/10）の夜、お世話になっている車屋さんに引き渡してきました。

その前に、暗いなかではありますが自宅前で最後の写真を・・・


引き渡し時のメーター


購入した時には、ず～っとダメになるまで乗り続けようと思っていたんですが・・・

次の車がまだ納車されないので、それまでの間は代車のワゴンRです。

これまで色々と取り付けたり弄っていた場所を、ほぼ1日掛りで元に戻しました。
作業中、ルームランプ系のヒューズとシガーソケットのヒューズが切れましたけど・・・

戻さなかった部分
・リフトアップスプリング
・リアスポイラー
・ナビとリアカメラ
・カーテン
・フロントバンパーの網

タイヤは、義弟から引き取ってきたスタッドレス（155/65R13）に交換、
あとは引き渡し日の連絡を待つのみですが、
注文した車両はまだなので、それまでの間は代車になる予定です。

手放す前に、山へ行って柿を採る”はさみ竹”を回収して来た時の写真です。
ルーフキャリアは面倒だったので、ガムテープで雨どいに貼り付けただけの手抜きです。

約１年半と短期間の所有に終わっちゃいました。
その間の走行、約4万kmでした。
（引き渡した時にメーターを確認しなかったので、正確な数字は不明です。）

結構気に入って買った筈だったんですが、予想以上に非力さを感じた事や荷物が積みづらい事、
4WDでは無い事への不安等がありまして・・・
（燃費データの不正関連の事はそれほど気になりませんでした。）

まぁ、手放したと言っても義弟の所へ行ったので、今後も様子は分かりますけどね。

最後のドライブも兼ねて、新潟県の京ヶ瀬駅へ『カシオペア紀行』の回送を撮影しに行った時の写真です。






明日からはハイゼットカーゴだけの生活に戻りますが、
そのハイゼットカーゴも年内中には手放す予定だったりします。
既に次の車両は手配済みですが、納車されるまで内緒という事で・・・

ミライース　35周年記念車



ハイゼットカーゴのジャッキアップ部プレスラインの修理の際、ディラーで貸してくれた代車です。
走行8kmのみなので、自分が最初の利用者ですかね？
4日間借りて通勤に使わせてもらい、400kmを超える走行距離となりました。
燃費は、車載の燃費計の平均で21km/L程度、ekスペースでもそうですがカタログの燃費よりも10km/L程度マイナスになる感じですね。

乗ってみての感想ですが、ekスペースよりも中低速がスムーズと言うかパワーがあるような感じで走り易く、ekスペースの残念な面を改めて実感してしまいました。
ただし、自分は背が高いのでミライースではルーフが低くて圧迫感を感じます。
夜間は、後ろに少しヘッドライト位置が高い車が来ると、ルームミラーとサイドミラー両方からかなり眩しく反射してくれるので、ミラーの位置を変えないと非常に運転しずらいと言いますかストレスを感じます。

一応、こんな感じでした。