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2006年06月09日

実験中～。

(=ﾟωﾟ)ﾉこんばんは。

先週、ガソリンを満タンにしたのですが、
コレの効果＆乗り方改善で、燃費がいままでより向上するか、を
実験しています。

＜実験している乗り方＞
　①暖機運転はゆっくり走らせながら行う
　②急発進、急加速をしない
　③街乗りでは、２０００回転でシフトアップ
　④ブースト圧は負圧状態をキープする
　⑤アフターアイドリングは普段より短くする

インプレッサに乗っていながら、拷問のような乗り方。
ハッキリいってインプレッサ向けの乗り方ではないでしょう。

でも、そんなクルマだからこそ、乗り方次第＆イジり方次第で
燃費が改善できることを実践してみようと思います。

結果は、次回の給油後に報告します。

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Posted at 2006/06/09 22:38:05

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RIDE-BLUE 2006年6月9日 22:50 こんばんはヽ(゜∇゜)八(゜∇゜)丿ん～ (¨* ) ①～⑤を実践しただけで燃費アップしそうですね。 HGの効果がわかりづらいような… …！！☆彡 HG付けたって事で、燃費走行に徹してみよう！って思うようになるのが HGの一番の効果だったりして (；゜∇゜)/	コメントへの返答 2006年6月9日 22:54 ｜´・_・)ﾉｨｮｩ別のお友達も「プラシーボ効果かも…」なんて、言っていました。自分はキチンと実測で結果を出して判断しようかと思います。でも、たしかにコレだけやれば、ちょっとは燃費改善すると思うんですけど。それじゃ、ＨＧの効果はやっぱりナシ！？
スーパードルフィン 2006年6月9日 23:08 ラテリン＆トレリンセット入れてから燃費が･････かなり良くなりました｡　先日､給油時に丁度360㌔走行後(全て下道)で給油が36㍑でしたので&#8467；辺り10㌔走行です｡確かにアクセルワークには充分注意しましが､まさかこんなにとは･････ATインプでこの燃費は自分でも脱帽しました｡　一応にまでもご参考にと言う事で･････	コメントへの返答 2006年6月9日 23:12 ｜´・_・)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊ足回りは若干イジってはいますけど、ラテリン＆トレリンは導入していません。でも、変えてそこまで燃費ＵＰしちゃうんですか！？ …フットワークもよくなるんだったら、導入を検討しようかな。
おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2006年6月10日 0:37 今までと同じ条件じゃなきゃある意味！？無意味な実験では？？と、ヨコヤリｸﾞｻｯ!(ﾍ｀∀´ﾒ)ﾉ∝→；ﾟoﾟ)ｳｯ!	コメントへの返答 2006年6月10日 0:44 ｜￣з￣)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊいーんです！今回は、街乗りでの最高燃費計測を目的としました。そー決めました！大して変わらなかったら、がっかりですけど。ガソリン代がもうちょっと安くなってからＨＧの効果を検証します！
ひろかも 2006年6月10日 3:31 え！２０００ｒｐｍでシフトＵＰなんて・・自分だったら我慢できないです。（笑）せめてブースト負圧でも、もう少し上げた方が良いような気がしますよ。	コメントへの返答 2006年6月10日 8:01 ｜ﾟーﾟ)ﾉｵﾊﾖ～もちっとガソリンが安くなればこんなケチなことをせずに済むのになぁ…と思います。でも、２０００回転のレブ縛りをしてもカブッたり、トルク不足になったりはしていませんよ。ＧＤＢインプレッサに比べると、トルクバンドが違いますし。ＧＤＡインプレッサはトルク重視特性なのかもしれませんね。
eifel/もふもふ 2006年6月10日 6:50 ｲｮ━━━━ヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ━━━━!! 究極の方法があります ((ヾ(｡･ω･)ﾉ☆ﾟ+.ｧ乗らない・・・・；y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ	コメントへの返答 2006年6月10日 8:05 ( ･∀･)ﾉｨｮ-ｩ確かにそうだけど、そうすると、漏れはヒッキー確定でつ。そしたら、もふさんが漏れの変わりに漏れの職場に出勤してくれます？
namuru@ZC6 2006年6月10日 13:52 １と５だけ実践してますｗガソリンの値段もちょっと下がったんでうちは燃費はもうどうでもいい事にしました(^^；	コメントへの返答 2006年6月10日 14:06 (=ﾟωﾟ)ﾉｺﾝﾁｬランニングコストを下げて、その分イジり費用にまわしたいので、燃費対策はそれなりに施す必要があると思っています。イジった結果をドライブでインプレッションするのがもっと楽しみだったりして…。

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RIDE-BLUE 2006年6月9日 22:50 こんばんはヽ(゜∇゜)八(゜∇゜)丿ん～ (¨* ) ①～⑤を実践しただけで燃費アップしそうですね。 HGの効果がわかりづらいような… …！！☆彡 HG付けたって事で、燃費走行に徹してみよう！って思うようになるのが HGの一番の効果だったりして (；゜∇゜)/	コメントへの返答 2006年6月9日 22:54 ｜´・_・)ﾉｨｮｩ別のお友達も「プラシーボ効果かも…」なんて、言っていました。自分はキチンと実測で結果を出して判断しようかと思います。でも、たしかにコレだけやれば、ちょっとは燃費改善すると思うんですけど。それじゃ、ＨＧの効果はやっぱりナシ！？
スーパードルフィン 2006年6月9日 23:08 ラテリン＆トレリンセット入れてから燃費が･････かなり良くなりました｡　先日､給油時に丁度360㌔走行後(全て下道)で給油が36㍑でしたので&#8467；辺り10㌔走行です｡確かにアクセルワークには充分注意しましが､まさかこんなにとは･････ATインプでこの燃費は自分でも脱帽しました｡　一応にまでもご参考にと言う事で･････	コメントへの返答 2006年6月9日 23:12 ｜´・_・)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊ足回りは若干イジってはいますけど、ラテリン＆トレリンは導入していません。でも、変えてそこまで燃費ＵＰしちゃうんですか！？ …フットワークもよくなるんだったら、導入を検討しようかな。
おやびん(=´ー｀)ﾉｼ 2006年6月10日 0:37 今までと同じ条件じゃなきゃある意味！？無意味な実験では？？と、ヨコヤリｸﾞｻｯ!(ﾍ｀∀´ﾒ)ﾉ∝→；ﾟoﾟ)ｳｯ!	コメントへの返答 2006年6月10日 0:44 ｜￣з￣)ﾉｺﾝﾊﾞﾝﾊいーんです！今回は、街乗りでの最高燃費計測を目的としました。そー決めました！大して変わらなかったら、がっかりですけど。ガソリン代がもうちょっと安くなってからＨＧの効果を検証します！
ひろかも 2006年6月10日 3:31 え！２０００ｒｐｍでシフトＵＰなんて・・自分だったら我慢できないです。（笑）せめてブースト負圧でも、もう少し上げた方が良いような気がしますよ。	コメントへの返答 2006年6月10日 8:01 ｜ﾟーﾟ)ﾉｵﾊﾖ～もちっとガソリンが安くなればこんなケチなことをせずに済むのになぁ…と思います。でも、２０００回転のレブ縛りをしてもカブッたり、トルク不足になったりはしていませんよ。ＧＤＢインプレッサに比べると、トルクバンドが違いますし。ＧＤＡインプレッサはトルク重視特性なのかもしれませんね。
eifel/もふもふ 2006年6月10日 6:50 ｲｮ━━━━ヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ━━━━!! 究極の方法があります ((ヾ(｡･ω･)ﾉ☆ﾟ+.ｧ乗らない・・・・；y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ	コメントへの返答 2006年6月10日 8:05 ( ･∀･)ﾉｨｮ-ｩ確かにそうだけど、そうすると、漏れはヒッキー確定でつ。そしたら、もふさんが漏れの変わりに漏れの職場に出勤してくれます？
namuru@ZC6 2006年6月10日 13:52 １と５だけ実践してますｗガソリンの値段もちょっと下がったんでうちは燃費はもうどうでもいい事にしました(^^；	コメントへの返答 2006年6月10日 14:06 (=ﾟωﾟ)ﾉｺﾝﾁｬランニングコストを下げて、その分イジり費用にまわしたいので、燃費対策はそれなりに施す必要があると思っています。イジった結果をドライブでインプレッションするのがもっと楽しみだったりして…。

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