じゅぴた～橙臣のブログ一覧

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お仕事に出かける前に、アルトワークスのプチカスタマイズをしました。


こういうものを買ったので、


ちょこっとドレスアップをしてみたり、


倉庫にストックしていたコイツに入れ替えをしました。

クルマに飽きないコツはこういうカスタマイズやメンテナンスをこまめに行うことかもしれませんネ。
さて、これからお仕事に行ってきます。

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プレオは今週末に車検整備＋マイナートラブル修理のため、ディーラーに預けてきます。
車検整備完了後、年末にでもオイル交換をしようかと計画中。

アルトワークスもプレオも5W-30のエンジンオイルを使います。
交換の際の容量も一緒です。

オイル交換のみ：約2.4リッター
オイル＋フィルター交換：約2.6リッター

2台のオイルフィルター交換のタイミングも合わせる予定なので、交換時の容量は
オイルのみ：（2.4×2）＝4.8リッター
オイル＋フィルター：（2.6×2）＝5.2リッターとなり、
1回ずつの交換でほぼ10リッターのオイルを使います。
（※オイル添加剤を使用する場合は添加量に応じて調整します）

それなら、ペール缶（20リッター）を用意すれば、余らせることもなくキリも良い容量になるナ、ということで。


買いました。
化学合成油なのに、お値打ちなオイルを見つけました。

レビューは交換後に行いますが、好感触ならコストパフォーマンスはすこぶる良好です。
結構期待しちゃうなァ♪

(*ﾟωﾟ)ﾉ ｨｮｩ。

インプレッサから移植予定のドライブレコーダーですが、
本体を固定しようと、フロントガラスに吸盤を貼り付けますが、何度やってもポロリと落ちます。

剥がしたスタンドを確認したら、劣化度合いがハンパないッ！
補修はムリだな、ということで、新しいスタンドを見つけたので早速注文。

本体の取り付けも問題なし、なので無事にアルトに取り付けが出来そうです。

(=ﾟωﾟ)ﾉ ｨｮｩ

アルトワークスが納車されてから1週間余りが経ちました。
インプレッサからのパーツ移植やメンテナンスの段取りを考えつつ、通勤に乗り始めています。

( ・∀・) ｲｲ! と感じるところもあれば、
( ・Ａ・) ｲｸﾅｲ! からどうにかしたいと感じるところもあったりと、毎日発見の連続です。

そんな中、とあるパーツをネットで発注いたしました。

結構定番パーツらしいですネ。


SUZUKIの純正部品です。

中身のお披露目はまた後日。
（って、品番を載せてしまったから、モロバレですよね）

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本日、S-Craftさんに預けていたインプレッサを引き取ってきました。
TOMEI POWERD製「ターボサクションホース」の装着のため、クルマを預けていたのです。

お話を聞くと、結構プロ泣かせのシロモノだったそうです。
さらにエアフィルターの脱着も、今までの方法ではできない、とのことなので、
難易度が上がってしまいました。

とはいえ、帰宅時の運転で体感効果はバッチリです。
いままで以上にアクセルレスポンスが機敏に反応している、と感じるようになり、
高速道路での走行時、巡航からの加速もアクセルの踏込はすくなくて済んでいます。

数日は、この体感効果でニヤニヤすることにします。(爆)


ｱｯ( *ﾟдﾟ)♂
帰宅時のドライブ中にインプレッサの走行距離が120,000kmを超えました。
メモリアルの画像は撮り損ねましたけど…。
自動車税の重課にもひるまず、まだまだ乗り続けます。