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Shige@mince951の愛車 [ポルシェ 944]

整備手帳

作業日:2020年8月10日

d9製 フロントスポイラ 加工&取付

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★★
作業時間 12時間以上
1
スイス製d9(現 sportwagen-zuerich)のフロントスポイラ取付けをレポします。
先ずは完成写真です。

http://www.sportwagen-zuerich.ch/concrete56/en/rsr9-products/porsche-944-turbo-s2/

Pパーツとしては珍しいスイス製です。
当然ながら国内取扱店は無く、メーカーへ直接問い合わせました。輸出は可能だがカード支払い不可で国際送金に限定という古典的な取引。とりあえず送金しましたが不安は的中。。先方での入金確認がなかなか取れず、未だ入金無い⇄確かに送金した、など、すったもんだとモメまして…入手するのに2か月以上掛かってしまいました。
2
苦労の末にようやく届いた品が…何とコレ。真っ二つに切ってあります。
HPにはポン付け可能と書かれていましたがどうやって??二つ繋いで仮合わせしてみたり、あちこち合わせてみたり、検証してみましたが、、その結果、車体への取合いも、寸法も全く出てない事がわかりました。最低…心折れて数ヶ月放置となりました。

(ボンネットルーバーも同時に購入こちらもスリット穴がない…)
3
クレームつける気力も無く(~_~;)
しばらく放置

気を取り直し作業進める事にしました。白紙からの設計になりますが、充分な取付強度がある事、車体への加工は最低限である事、空力に合点がゆく事…等から構想。
結果、純正バッドウイング(アンダーカバー)に被せ、整流板を取付けする方法に決めました。

バッドウイングはキレイな後期型のものを、みん友さんに譲って貰いそれを使いました。ありがとうございました😊

まず純正品を元型にし被せ部品をFRPで作りました。FRPは4プライで製作し強度を出します。スポイラ本体との接続も肉厚のガラスバンテージを使いFRP加工で一体化しました。これでベースは完成です。強度は充分。
4
ベースに合わせて、フロント側のアンダーカバーを製作します。グラスマットを切り出し3プライFRPで成形しました。フラットボトムになります。
5
エンジン下側のアンダーカバーもFRPで製作しました。ダウンフォースや荷重も掛かるところで、純正だと強度不足のため、補強部材と併せ造りました。先ず4プライで製作し取合を見ながら部分的に削り仕上げていきます。フィン状のパーツはカバーの剛性を上げる為に追加しましたが、最終的には不要となりました。
6
一通りパーツができたので、仮付けしてフィッティングを見ました。チリも合い強度も問題無い事がわかり、とりあえず設計は終了。あとは細かい仕上げと塗装です。
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整流板たちは更に削り込み薄く仕上げ、艶消し黒の油性塗料で塗りました。黒色になると見た目が締まりますね。
8
本体は嵌合面に肉抜き仕上げ。厚みがあるので強度は充分です。パテで巣穴を消し水研ぎ、プラサフで下地を作った後に、2液ウレタンの純正色(L041)を入手し塗装、クリアで閉じ完成 ^_^ 試乗が楽しみです。

イイね!0件




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この記事へのコメント

2020年8月18日 13:30
お疲れ様でしたm(__)m
発注段階の支払い時点からコケましたからね…やっと届いたらFRPの切れ端だし…
最終ここまで持ってくる貴方には超超変態ですね!脱帽です!(笑)
コメントへの返答
2020年8月18日 22:05
jammingさんのアドバイスもあり無事に入手できましたわ。届いたパーツは散々でホンマ危うくゴミになりそうでしたが、パーツ分けてくれたみん友さんのおかげもあり、何とか逃れました(笑)製作に苦労はしたけど、設計やFRP成形も学べましたし、塗装も楽しかった^_^ DIY/探究はキリが無いですねー
でも言わせて貰うと貴方はもっとスゴい!!

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