brainのブログ一覧

笹子トンネル崩落事故で奇跡の脱出をとげたインプレッサが綺麗に修復されたみたいですね。
胸が熱くなりました。

事故後の生々しい傷跡を綴ったブログのリンク↓

お久しぶりです。

２年近く放置したみんカラブログを読んでくれる人がいるのかという不安はありますが、再び書いてみます。

えー、唐突ですが、昨年の１２月にFJクルーザー買いました。

でもそもそもクロカン車には興味はなく、必要に迫られてSUV買うとしたら輸入車かな、と思ってたんですが。

毎年冬の雪道で見かけるSUVの頼もしさが羨ましく、我慢できなくなってついに増車を決意しました。
で、実際昨年に某輸入SUVを注文するところまで行ったんですが急遽キャンセルしてしました。
半年近い納車待ちの間にディーラーに試乗車が回ってきて１週間借りることができたのです。
スタイリッシュでラグジュアリー感もあり普通車のようにキビキビ走れる、今時のSUVで、雑誌の試乗レポートでも褒めまくられていました。

でも全然楽しくないんです。。。。

ただ目線の高いだけの普通車という印象。
正直普通、普通の普通車、がっかりでした。
で、どうしようか悩んだ末キャンセル。

そして、国産SUVで最も気になっていたFJクルーザーを試乗。

イノシシみたいなフォルムに直立したフロントウィンドウ、イカれたボディカラーと白い屋根のツートン、どうみても顔にしか見えないマル目２灯、、、
スタイリッシュとは程遠いんだけど前から気になってしょうがなかったんです。

いざ乗り込んでみると、ダッシュボードが幅広く、奥の奥に直立したフロントウィンドウがあり、それも天地方向に薄く信号は見えにくく、３本の小さなワイパーでないと拭ききれないというパノラマ写真みたいな景色。
後ろを振り返ってみると薄暗くて自分が洞穴の中にいる感覚。
インテリアは素材は超チープなんだけど、道具感満点。ドロドロに使い倒してナンボ！みたいな。
見た目だけじゃなくで中も変！！なにこのクルマ！
もう走り出す前のこの時点でテンションあがりまくり。

で、走り出したら期待通りのクロカンっぷり。
タイヤのボリュームとサスのストロークで凸凹はいなしていき、４駆へは手動でガゴンと切り替え、アクセルを踏み込むとトルクも十分でガオーとフロントを持ち上げて加速する昔っぽい感覚。

なんか重機動かしてるみたいな感覚（動かしたことないけど）
これは男の子の憧れでしょう。
試乗を終えて即契約w

という感じで買っちゃいました。
恥ずかしながらもうべた惚れです。

お久しぶりです、brainです。
ほぼ３週間ぶりにネットが復旧ましたので生存の御報告を。

3/11の金曜は朝から天気が良く、岩手の沿岸でも春の訪れを感じる日でした。
午後の訪問診療を１件こなした後は休診にして、毎週末を過ごす盛岡に向かって車を走らせていました。
病院を出発して５分程のところで、突然携帯が初めて聞く着信音で緊急地震速報のエリアメールを受信しました。オーディオをＦＭラジオに切り替えるとアナウンサーが緊急地震速報を凄い剣幕で繰り返してます。ちょっとヤバいかも…と思いアクセルを緩めた時、右へ左へ半車線分くらい繰り返し飛ばされました。
まるで吊り橋の上を走っているような感覚です。即座に路肩に停車して揺れが収まるまで待ちました。
周りを渡しても、地震による被害は全く見られなかったのですが、この規模の揺れだと内陸と沿岸を結ぶ道路も通れるか心配なので職場に引き返しました。

職場に戻ると全職員が表の駐車場に避難してきていました。
そうしている間にも強烈な余震が繰り返し起こり、一帯に空襲警報のようなサイレンが鳴り響いていました、津波警報です。

職場は海側と山側に崖で２分されたような村の山側にあるのですが、１５時を回った頃さらに大騒ぎになりました。

「津波が来たらしい」

直後から村中の道路が浜辺から避難してきた車、救助に向かう緊急車両、助けに行く一般車両が猛スピードで走りまわり、軽トラを全開で走らせているお年寄りを見たときに相当大きな被害が出たんだろうなと思いました。

怪我人が運ばれてくるかも知れないんで一応待機していてもらえますか？
と依頼され、仕方ないなと週末の予定を諦めました。

地震の後から、電気、ガス、電話、携帯が不通になっていて、水は出るけど酷い濁り水しか出ない状態でした。病院の発電機で電気だけは復旧したものの簡易型なので、使える電気量には限りがありました。
難視聴地区用のアンテナ設備も壊れてしまったらしくテレビも見れません。
電池式のAMラジオからの情報が全てでした、それからずっと。

つづき

情報はラジオのみ、数ｋｍ先に広がっているであろう光景を見ることが出来ず、被災地のど真ん中に居ながら、まるで遠い国のニュースを聞くような不思議な感じでした。

２０時頃になって救急車のサイレンが聞こえ１人目が運ばれてきました。
衣服は油混じりでドロドロで、目や耳には砂が詰まり、氷のような低体温状態。
そんな患者さんが次から次へと運びこまれ野戦病院以下の設備で対応しました。
一つの部屋に反射式のストーブをありったけ集め、湯を沸かして、職員総動員で処置にあたりました。
小さな子供も運ばれてきて、なんて可哀そうな子なんだと思いましたが夜が明ける頃には、津波に巻き込まれたにも関わらずこうして生きているなんて、なんて幸運な子なんだと思えるようになりました。

そんな大変な夜を終えてからは、津波による怪我人は運ばれて来ません。
やはりスピードが命ですね。
来院患者数は増えているもののまあ普段と変わりないです。


その後は３日目に電気が復旧、最近までガソリン灯油不足でしたがもう既に安定供給されており、震災当初から避難所の食糧も恵まれているほうだと思います。

半月ぶりに携帯とネットが復旧したので今晩はネットサーフィン（不謹慎？）したいと思います。

今は転院しましたが、あの夜運ばれてきた方は全員生きていらっしゃいます。ちょっと誇りですｖ

RCZが納車されたのは１０月中旬だったのですが、納車前にディーラーのトルマリンレッドのデモカーを暫く借りていました。

以前のブログにも書きましたが、RCZはデザインに一目惚れして試乗もせずに購入していたため、運転したのは写真の１８インチ仕様の右ハンドルのAT車が初めてでした。

当時、雑誌のレビューではMTがRCZならATはRCXだとか、MTで買うべきだというようなニュアンスの記事で溢れていたような時期です。

今時わざわざ左ハンドルのMTを買う人なんてよっぽどの好き者以外おらんやろ！
大半が右のATで売れるのに、そんな重箱の隅を突くような記事書きやがって！

基本的に評論家のレビューは疑ってかかる私です（笑）

で、暫く借りて乗り回してみました。

あのー全然良い車なんですけど…
タイヤの当たりも柔らかく、ATはラクチンだし、VWゴルフみたいな剛性感（室内の香りがGOLFに似てるし！）、注目度も凄いし、元気よく飛ばしても体感スペックはカタログ数値以上に感じられました。

ただ一点だけ、我慢ならない点がありました。
それはブレーキのフィーリングです。

たまにトヨタのレンタカーに乗るとフィーリングが慣れなくて微妙なコントロールが出来ずにヘタクソなブレーキングしてしまうような、あの感じ。
トヨタのシェアを考えると世の中の大半の人はこれを安心感と捉えているんでしょうが、ブレーキを止まるためのスイッチとしてしか考えてないような嫌なフィールでした。

※オーナーの方へ　気を悪くなさったらスミマセン、あくまでbrainの主観です※

エエッ？？プジョーのブレーキってこんななの？？
見た目でオーダーしたとはいえ…これはきっついなあ…

右ハンドル化に伴うマスターシリンダーの取り回しが原因だろうから左ハンドルはこうじゃないはず。

もしMTもこんな感じだったらどうしよう…

ペダルオフセットも気に入らないからこの際マスターシリンダー付きTILTONのオルガン式のレースペダルに交換してやる！と覚悟を決めて納車日を待ちました。

納車されて真っ先にブレーキフィールを確認したら、MT車はまともでした。
ストロークが大きいのと、前後バランスが悪い点が気になるものの、奥でコントロール出来るまずまず合格のブレーキでした。

その他のAT車とMT車の違いですが、

動力性能…街中をのる限り気になる差ではない
サウンドシステム…ブースト掛けて加速することのない街中なら存在を忘れる、要らないっちゃ要らない

私の感覚では一番の大きな違いはブレーキフィールでした。
雑誌ではあまり触れられてなかった点ですが、AT車とMT車で悩んでいる方は是非試乗をお薦めします。