とちぱぱのブログ一覧

このままシーズン終了なんて･･･我慢できない！
ベスト更新は難しい季節になってきたけど、やっぱり走りたくてウズウズしちゃう～（笑）

まずは右コーナーでの振動を何とかしなきゃ。
皆さんから頂いたコメントやアドバイスから、まずはハブ交換して様子を見ることにしました。
この症状、サーキット走らないと確認できないけど、現状はフロントローター御臨終。
1シーズン持ちませんねぇ。。。（涙）

CC-Rgの予備を持ってるので、とりあえず即納のプロμSCR-PROを注文。既に届きました。



DIXCELの2ピースより若干軽いみたい。
最も安価に済ませるならDIXCELの補修ローターだけど、まあいろいろとあったからねぇ。。。（笑）
ちなみにENDLESSの2PCSローターは受注生産で納期は1ヶ月。

次期ブレーキシステム第一候補であるENDLESSの6POT+φ345の納期は2ヶ月。
今発注して2ヵ月後に交換しても、シーズンオフの間にローター摩耗しちゃうのは勿体ない。
導入は来シーズン前に考えることにします。

という訳で、4月はFSWに出没する予定ですので、またよろしくお願いします～♪


話は変わりますが、FSW走行中ってボンネット歪んでるの？
FSW走ると、ボンネットダクトが必ずこう（↓）なります。

　

樹脂製の枠部分がズレちゃうんです。
鉄ボンネットの頃はこんなことなかったんだけど。。。（汗）

スペC用アルミボンネットに換えてからは毎回。
構造上、外れて吹っ飛んじゃうことは無いだろうけど、走行後に毎回パチンッと戻す必要があるんですよね～。

私のGRBでもストレートは230km/hオーバーだし、やっぱり風圧の影響って凄いんだろなぁ。
空力について真面目に考えたくなっちゃいました。
妄想だけで何もしないけど。（笑）

3/22（土）、みん友さん達とFSWに行ってきました。
やっぱりサーキット仲間とワイワイやるのは楽しいですね～♪
皆さん、お疲れ様でした ＆ ありがとうございました～。

この日はS4-Aを走ったけど、右コーナーで車体が揺れるほどの激しい振動が出まくり。
その影響で車の向きが変わらず、舵角大きくしなきゃ曲がらないし、これじゃタイヤが勿体ない。
それでも気合と根性で（？）走って1分59秒90。

以下、コーナーの動画抜粋です。



1Gを超える右コーナーでガタガタと激しく振動。
フロントグリップが逃げちゃって、いつもより舵角大きくしなきゃ曲がらない。
とてもガンガンアタックできる状況じゃない。。。（汗）

実は3/3（月）の走行でも振動は出てた（ブログ動画でもわかると思います）けど、『タイヤカスか？ ホイールバランスか？？ それにしても振動が大きいなぁ』なんて考えてました。
ホイールバランス取り直して臨んだ今回だったけど、症状は悪化してて。。。（汗）

どうも左フロントに原因がありそうな気がする。

翌日にディーラーへ行く用事があったので、リフトアップついでに足回りを点検。
少なくともハブのガタは確認できない。
走行中のノックバックも無かったし、現時点では原因不明。

この症状、困ったことに公道では出ないんです。
ペースをチョイ上げて山道を走っても全く出ない。
う～ん、どうしたものか。本当に困った。。。

ハブ交換してみて様子見るしかないのかなあ？
でもローター交換しなきゃサーキットで確認もできない。。。（涙）


話は変わりますが、この日の走行でローターのヒートクラックが成長し御臨終。。。チ～ン

　

ベルとの固定ボルトに向かってクラックが成長してます。（右フロントは全滅）

さ～て、次のフロントブレーキシステムをどうするか。
私の使い方だと純正サイズ（φ326）は熱容量不足が明白。
1周毎にクーリングラップ挟んでるのにキャリパーの焦げ方もハンパないしね～。（やっぱGRBは重いよねぇ）

ここはENDLESSの6POTインチアップキットでφ345かな。
数万円差でφ370もあるけど、リアとのバランスが気になるところ。
ENDLESSは『φ345でも熱対策には有効だけど、極端には変わらない。おススメはφ370です』とのこと。

純正サイズでもCC-Rgなら制動力的には問題ないし、ローターサイズアップしたからってタイムアップは望めないけど、コントロール性はいいんだろうな～♪

ENDLESSの2PCSローター＆純正キャリパーオーバーホールで恐らく約16万円。
6POT+φ345システムインチアップキットで約35万円。φ370だと40万円弱かな。
リアも4POT入れたら･･･う～ん、考えるの止めよう。（笑）

う～ん、どうしよぉ～。
何しろ今秋には自宅外壁塗替え、年末には車検が控えてるからねぇ。

直ぐにローターとハブを交換してFSWで試したい気もするけど、アタックシーズン終了間際のこの時期に慌てる必要もないかな。
という訳で、今シーズンの走行は諦めてじっくり考えようと思います。

いろいろバタバタしててブログアップが遅れちゃったけど、3/3（金）よへさんとFSWへ行ってきました。
この日、結局雨が止んだのが10時過ぎで、路面が乾いてきたのは昼過ぎ。

昼食と走行準備を済ませ、よへさんが午後一番のNS4-Cを走行。私は見学。（笑）
まだ路面は湿ってたけど、流石はよへさん！ サクッ（？）と4秒台！！
車高調導入一発目なのに凄いね～♪

で、私がコースを見ながら『次のS4-C走ろうかな～』と悩んでたら、後方から来た真っ赤なアストンマーチンが私のことを呼んでいる。
ん～？誰だあ？？と思ったら、時々FSWでお会いするGVB乗りの方でした。
この日はアストンマーチンでの登場でしたが、GVB、R35、ロードスターでもFSWを走られてるんですよね～。
ちなみにGVBでのベストは1分59秒8で、密かに（？）私のライバルです。（爆）

その方とお話ししてると、その方のお知り合いの黒いR35が登場。
そして走行を終えたよへさんも戻ってきたので写真をパチリ。



サーキット好きという共通点以外、バラバラな4台が並びました。（笑）

皆さんNS4-Dを走られるとのことだったので、折角なので私も御一緒しました。
はい、この時点で本日はベスト更新は諦めました。だってNS4はクリア取れないもん！（笑）
でも、皆さんと楽しく走れればヨシ！！

コースインすると、予想通り全くクリアが取れない。。。（汗）
結局、走行終了直前のラップがこの日のベスト。
このラップもクリアじゃないけどね～。
動画はコチラ（↓）です。



ストレートは230km/h。伸びないねぇ。
最高速って、気温が低けりゃ伸びるって訳でもないのかなあ？ 湿度の影響？ 265でパワー食われてる？

Aコーナー、ボトムが110km/hって･･･クーリングラップみたい。（笑）

ヘアピンでは前車の動きが読めないので早めのブレーキング。
立ち上がりも外まで使えず勿体無い。。。まあ仕方ないけど。

13コーナー出口で『こりゃ確実にパナソニックで前車に追いついちゃう』と判断。
プリウス手前でアタックは諦めました。

そしてパナソニック進入では訳のわからんスリーワイド！（爆）
ウィンカーで意思表示してくれればスムーズに抜けるんだけど、この状況で突っ込む勇気は私にはありません。
特にヴィッツの動きは読めないしねぇ。

ちなみに、13コーナー出口まではベスト更新ペース（-0.3sec）でした。
残念だけど、それでも59秒台には入ってるからヨシ！ということで。（笑）

そして気になるよへさんのタイムは･･･なんと！サクサクッ（？）と3秒台突入！！
やっぱ速いね～♪

そんな訳で、楽しい一日を過ごすことが出来ました～。

次回はいつ走れるかなあ。
13日の午後あたり、天気が良ければ行っちゃおうかな～♪