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イイね!
2016年04月05日

CX-3の感想

7000km走っての感想です。
試乗時にも感じていたのですが、後輪のトーションビーム構造がなんともしがたくこの車の乗り味、荒れた路面での安定性を悪くしている。ギャップを乗り越えるときどうしても左右のホイールベース長さが変わってしまい、お尻がふらつきます。

これに関しては同じ構造のジムニーは後輪アームが長いためホイールベースの距離変化が少ない。

オデッセイRCはトーションビームになって乗り心地の評価を落としています。

スペシャルカー的要素の強いCX-3にマルチリンクをぜひ使ってほしかった。
ロードースターもしくはCX-5の流用。
そのためなら
+2として割り切って設計してもよかったのかもと思います。

リアシートのロックが掛かりづらい。
これは乗員の安全にもかかわる問題であり特に気に留めるユーザーが少ないかもしれないが、
ロック掛かっていない状態でチャイルドシート装着などの場合子供の大けがのもとになる。
この辺はもっとユーザーが声を大にして言っていいと思う。
大体リアシートロックなど軽でも簡単に普通に起こせばかかるものである。
それが何度も力任せにがガツンと押し付けなければロックできないなどリコールでもよいくらいの不具合と思うのだが。
ディーラー確認済み。仕上げとのこと。上記方法を実演。
ディーラーの対応から結構な頻度で起こっている事例と思われます。

後部座席も使う若い家族は注意が必要です。



トルクがある為か長距離でもあまり疲れない。
1週間のあいだで往復1000kmを2回オデッセイとCX-3でそれぞれ乗りましたが
特に高速で90~120kはとても気持ちの良い加速ををします。

エンジン音が好きで
聞き方によってはドロドロと心地の良い音がします。
数字では表わしきれないいエンジンだと思います。

何か中排気量の気筒数の少ないバイクのエンジンのフィーリングに近い気持ちよさがあります。
将来名作となるエンジンかもしれません。

長距離は両者それぞれ乗り味も車格も違いますが、甲乙つけがたいが、経済性ではCX-3が断然優れています。
軽油で20k/L近く走ることを考えれば複雑なハイブリットの必要性は感じない。

また都会に行く場合も、より小型のほうが小回りが利き利便性がある。
総じて非常によくできている車と感じます。



↓ブログの前輪のスペーサーは外しました。
やはり走行にザラツキ感があり外したらしっとりした走行感覚になりました。
前輪はそれなりのセッティングが必要なのでしょう?

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/04/05 21:09:27

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