ｉ３試乗記録 ＋三菱

1月8、9日に楽しみにしていたｉ３の24時間モニターしてました。

まず、皆さんご存知？とは思いますが、ｉ３は基本的にアクセル操作だけで止まれます。（下り坂では止まりません）
但しこれをいつもの試乗コースだけでマスターするのは結構大変です。（止まる所が5ヵ所位しかないので）
そのため１日自由に乗ってみて、大分マスター出来ました。
750乗りの人を横に乗せてべた踏みしたら、同じ位の加速だと感心してました。
これなら信号が青に変わった時も国産車には負けませんね(笑)
乗り心地は悪くないと思います。
ただ、ホイールベースが短いので変な跳ね方をします。
夜も乗ってみましたが、ナビの下やドアハンドルの中、足元が良い感じに白く光っています。
これでわざわざＬＥＤ化しなくて良いので助かりますね｡
そのナビはバックカメラも５と比較にならないくらい綺麗でした。５と７以外はこのナビかな？
ヘッドライトはハロゲンだったので、電費が悪そうな気が…
後ろ姿は怒っています(笑)
荷室は狭いので、ゴルフは椅子を倒して二人が限界かな…
今回はガソリンを使わず、電気だけで100キロ位にしてくれと言われていたので遠出は出来ませんでしたが、どれくらい走れるのかも気になりました。
多分、ECOPRO+で100キロ以上走れたようなきはしますが、スタート距離を見忘れたのでわかりません。
ｉ３の不満は、ラジオの入りがよくない事位かな(笑)

ｉ３レンジ・エクステンダー装備車
アイオニック・シルバー（多分）
内装 ＬＯＦＴ（標準装備）
ホイール 19インチ タービン・スタイリング４２８
オプション 特になし

内装はオプションのＳＵＩＴＥが良さそうですが、これはこれでしっくりきます。
これでＬＥＤヘッドライトなら完璧です。
色はカタログではよくわからないですが白かローレル・グレーがいいかな!?

１日乗った感想は、やっぱり欲しくなってしまった！
ってことで、宝くじでも買おうかな…

ついでに電気繋がりで、三菱のミニキャブミーブ（軽バン）も乗ってみましたが、こちらは普通車と変わらない感覚で運転出来ます。ただ、室内の音がうるさいです。

とりあえず現実的な三菱の電トラを買って、充電環境を整えたいと思います。