一粒で二度美味しい車！それがE90セダンだ～！

メスのカブトムシみたいで、もっさりしててこりゃアカン！というのが、初めてE90が発表された時の第一印象。あれから5年超、今じゃ明けても暮れてもE90、これぞSedanのベンチ・マークと公言憚らず。。。。。人間とは、ほんま、勝手な生き物ですな！
一粒で二度美味しい！、とは昭和のおっさんには懐かしいCMのキャチ・フレーズで。
E90セダンも一粒で二度美味しいのですね、これが。

ビターボの納車後、数か月してニコルさんの世田谷のショールームを訪問して、ショック！ E90ビターボのLCI版がショールームに。ニコルさんの担当の方に、「何よこれ、全然良いじゃん。なんであたしがビターボ注文した時に、LCIが出ること言わなかったのよ！」と、ちらっと嫌味を。。嫌味の一言・二言を言わんことには、おさまりが付かない位、ショックでした、ハイ。

E90の前期型 → LCIははっきり言って、フル・モデル・チェンジに近いインパクトがあったと勝手に思っております、それも当然、良い方向での進化！

ビターボのベースが完全にLCIに移行した頃には、あたしの気持ちも落ち着き。。。。。考え方が、こりゃ2度美味しい車じゃん、時間かけて楽しめるな、へと変化。でもって、またまた壮大な計画を。時間をかけて楽しみながらの、LCI化！問題は、どのタイミングでLCI化に入るか。



↑ 納車された時のビターボのリヤー。車って運転している時が一番他の車を観察出来るわけで、でもって、「お尻」ばかりが目に付く。そりゃそーですよね、前見て運転してるわけで。

LCIとの遭遇機会が増えるころには、LCIのリヤーデザインが目に焼き付き、結局LCI化の始まりは、リヤーからとなったのでした。



↑ 納車から3年目の車検後、2011年8月末にリヤーのLCI化を敢行！
でも、これやった人ってニコルさんでもあたしが初めてで、かなりすったもんだ致しました！

LCIからLEDランプを採用しているため、配線だけでは済まず、ランプ類のコンピューター回路全交換とライト類もフロント・ヘッド・ライト含め全交換が必要。これニコルさんも知らず、結局完成に約3週間、ランプ類の追加交換等で予算大幅オーバーとなりました！

リヤー・コンビネーション・ランプのすっきり感と、バンパー下部のマフラー・カッター回りのデザインがお気に入り。大変満足しております！

交換部品は、

①トランク・リッド全交換
②アルピナ・リヤースポイラー交換
③リヤー・バンバー全交換
④フロント・ヘッド・ランプ、リヤー・コンビ
　ネーション・ランプ、左右サイド・マーカー
　全交換（コンピューター回路交換）
⑤ALPINA及びB3 Biturboバッチ全交換
⑥リヤー・BMWバッチ交換
⑦アルピナ・ブルー塗装

さて、さて、ではフロントをいつ交換するか？

フロント回りのLCI化は、ボンネット交換とキドニー・グリルを含むフロント・バンパー一式（アルピナ・フロント・スポイラーとデコライン）交換及び塗装のみと、リヤーと比べると簡単な作業らしいです。

ま、ロシアの駐在が終わり帰国した時が、フロントLCI化のXデー、でしょうね！

↓ LCIのビターボ・フロント、この顔好きですね～！ボンネットのプレス・ラインが良いですね～。



↓ 現在のあたしのビターボ（前期型）の顔 !

ただし、わたしのビターボにはLCIのLEDヘッド・ランプが装着されてますので、顔つきが若干違います！



厳密に言うと、ドアー・ミラーとサイドシルの交換も必要ですが、ドアー・ミラーはあたしのビターボの方が格好良いので、これはパス。
サイドシルは。。。。。思案中ですわ。