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2021年04月19日

アルピナ NA六発エンジンを味わう !

アルピナ NA六発エンジンを味わう ! 超久しぶりに、アルピナ謹製自然吸気
直列6気筒エンジンを楽しみたくなった

E46 アルピナB3 3.3を晴天の箱根快走路で味わう



昨日の日曜日の箱根大観山、少々寒かったが快晴

改めて「ワシは晴れ男」であることを確信 笑

ボストングリーンのE46 B3 3.3、 この個体は
日本に数台生息する「ALLRAD(四駆)」

超希少車なり



E46 B3 3.3に搭載されるエンジンは
アルピナの拘りの逸品である



E46よりアルミブロックエンジンが市場に
投入されたが、アルミ製エンジンブロックでは
「アルピナが求める本来の味を出せない」

という頑な理由から、敢えて「鋳鉄エンジン
ブロック」を使用、 味わい深いエンジンに仕立て
られている

早速、 コクピットに乗り込む




エンジンに火を入れると、 「ブオンッ!」と
五臓六腑に染み渡る重低音だ

車好きならば、誰しもが心躍る「快音」を
BOYSEN製マフラーが奏でる



大観山から一気に国道1号に駆け降りる

四駆だからコーナリングが安定している

エンジンはレーシーなサウンドと共に
淀み無く高回転まで一気に回る

BOYSENマフラーの快音と共に
俄然やる気満々となる

イイ ^_^



E46 B3 3.3。。。285馬力でトルクが34.2kgm

振り回すにはジャストサイズのE46には
この馬力、トルクで十二分であることを確認

ザックスと共同開発したアルピナ専用の足回り

フラットライドでは、 何時ものアルピナマナー
で乗る者を魅了する



唯一気が付いた点は、 ALLRADによる
ステアリングの重さ、 もっと言えば
車全体がもっさりと重く感じたこと

カーブでのハンドリングは四駆故に安定感
はあるものの、我がビターボのような「スパっ」と
鋭くカーブに切り込む爽快感に欠けるかな。。。



自分で運転していると中々分からないのだが
2速⇒3速にシフトアップする時に発する「我が
ビターボのエグゾーストノート」

上質かつ上品 笑



電子デバイスに頼らず、 アルピナのエンジニアと
マイスターが 「経験、 技、 感性」で仕立て上げた
E46 B3

ボディ剛性が高く、 アルピナとしてのデザインも
独自の価値観を醸し出し、 そして何よりMTが
選べるのが嬉しい !

アルピナの世界に浸りたい車好きには、 絶好の
素材ではないだろうか ^_^
ブログ一覧 | ALPINA | クルマ
Posted at 2021/04/19 17:40:08

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この記事へのコメント

2021年4月19日 21:43
鋳鉄エンジンブロックの話し懐かしい。
ALLRAD珍しい。乗った事ないです。
素晴らしい
コメントへの返答
2021年4月21日 6:34
おはよう御座います 😊

あの頃は良き時代でしたね、 アルピナも色々な試行錯誤をしながらも拘りの車を次々とリリースしてましたね ^_^

最近は、BMW自体のパフォーマンスが大きく向上したのに加えて電子デバイスの多用化によりアルピナも冒険しづらい環境なのでしょう。

アルピナはBMW正規ディーラー網でサービスが受けられるメリットがある一方で、BMWの機能が複雑化していることもありBMW本社から色々と注文を付けられているようですね。。。

最近のX driveは軽快ですが、このALLRADはお世辞にも軽快とは言えず。 BMW自体の進化を感じましたね。

アルピナフリークとしては、 E46アルピナの自然吸気エンジンの滑らかさにアルピナの原点を垣間見ることができ楽しいですね ^_^
2021年4月19日 22:58
シゲルビッチさん こんばんは。

乗り味のテイストは歴代受け継がれていると言われているアルピナも先祖返りの楽しみがあるんですね♫^_^

コメントへの返答
2021年4月21日 6:49
おはよう御座います ^_^

最新が最良、 車ってやはりこの格言に尽きますね、 ただアルピナには歴代モデルにそれぞれのストーリーがありその当時のストーリーを体感するのが、これまた楽しいのですよね 笑

車としてのパフォーマンスでは、最近のアルピナには太刀打ち出来ませんが、下手なコマーシャリズムに走らず朴訥にスペックに拘る理念から生まれたこの車には、 深い味わいがあります。

今回再発見したのは、ターボエンジンをあたかも自然吸気エンジンのような滑らかさに仕立て上げているアルピナのセンスの良さ、チューニングの巧さですね ^_^


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