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2019年12月22日

(i-DM)禁断の5thステージと、3rdステージに戻ってきた話

(i-DM)禁断の5thステージと、3rdステージに戻ってきた話 i-DMって、青ランプがバンバン点けば気持ちよく走れる、というよりは、気持ちよく走れている時には青ランプがバンバン点いてるので、良くできたシステムだな~と感心します。

その中でも禁断と言われている(?)5thステージを短期間試して感じたことと(納車から2年近く、5th解禁を我慢してましたw)、3rdステージに戻して運転しやすくなったことw、そして今の課題をメモしておこうかなと。


走行タイプ1(青1)…操作してすぐに青点灯
走行タイプ2(青2)…加速度一定数秒で青点灯



【5thステージ】

〈操作別〉
・アクセル
正直3rdと比較して変化を感じず。発進時の青1も同じように点きます。

・ブレーキ
ちょっとでもラフに操作するとすぐに白点灯して、コレは一般向けじゃ無いな~とw 狭くて離合に気を遣う細街路や、スーパーの駐車場なんかでは特にそう感じました。
これだと青1を練習するには辛いな~って印象です。(3rdでも十分すぎるくらい難し~~…)
青が点く条件は3rdとあまり変わらないような気がします。

・ハンドル
これが一番変化を感じた科目。荷重移動をしっかり意識した操作をしないと、3rdでは緑で見逃してくれていた場面で容赦無く白点灯を喰らいますw


〈場面別〉
・広い道路
さほど3rdと体感変化せず。
alt

・裏道/細街路/駐車場
ブレーキ操作で難易度がグっと上がりましたw

・峠
ハンドル操作のちょっとした遅れでがっつり白を喰らいますw
→ためしに筑波のお山に5thで遊びに行くと、3rdでは緑で済んでいたコーナーでことごとく白を頂戴しましたw定番お遊びコースで初走5th 4.3点くらい。
3rdだと白無し5.0点も狙える場所です。2~3本走ってステアリング操作の修正をして5.0点に安定するも、白判定もそれなりに頂きました。

alt
(表筑波にて)


5thステージで感じたのは、確かに自分のような一般ドライバーの普段使い向けではないものの、弱点を発見するツールとしては意外と有効かもしれないな~、ってトコです。
(なのでステージ切替がもっと簡単&自由に出来れば便利なのにな~と。)



↓2~3週間5thで遊んだのち、3rdへ戻すと…



【3rdステージ】

・アクセル
青1…5thと変わらず。ただ、悩んでいた発進時(0.2G程度の緩加速)の青1は半年前よりも打率大幅UP。いまや青ランプの稼ぎ頭。
青2…多少強めの加速をすれば点くものの、普段の運転ではG不足であまり点きませんw 街中では、非力と言われる1500ccでも1800回転程度しか回さないので…

・ブレーキ
青1…めっちゃ難しい。ラスボス。これって0.2G以下の緩い減速でも点灯可能なの~?ただ、狭い道で対向車が表れて強めにブレーキを踏んだような場合、以前は白だった場面で青1の割合が増えた。
青2…停止位置の目測を立ててブレーキ3秒操作一定、これは青ランプの稼ぎ頭。

・ハンドル
青1…5thでボコボコにされて操作を見直した結果、青1打率大幅UP!交差点の先頭で発進から右左折、みたいな場面での感覚も掴めました。切り始めはすこしゆっくり、そこからスぅ~っと。
青2…以前から変わらず。




アクセラ納車から約2年になりますが、当初「なんか薄味で面白みに欠けるかも…」なんて思っていたのがウソのように、人車一体感を引き出してくれたのがi-DMでした。
少々取っつきにくく、仕組みは想像以上に奥が深かったもののw、そこら中で青点灯するようになった時の人車一体感もこれまた想像以上でしたw

alt
(ようやくバランス良く高頻度で青が点くように…)


ただ、まだまだ課題は残っています。これが難し~~~。

【課題】
青1ブレーキ←ほんと難しい
・少し早い操作が求められる時の青点灯(普段ゆっくりしてるもんで…)


去年の今頃i-DMに関してブログを書いた頃よりはだいぶコツが掴めてきた感触があります。
そしてこんな機能を標準装備するマツダって、やっぱり変わり者だよな~と改めて感じていますw
ブログ一覧 | i-DM関連 | クルマ
Posted at 2019/12/22 23:52:19

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