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もう、去年の話なんですが・・・


　まぁ、昨日のことです！＾＾













先日の岡山からの帰りに、C社長と話しているときに、
　タービン＆エンジンパワーの特性の話から、VVT-iの話になり、
　　もしかしたら、OCV（オイルコントロールバルブ）が動いてないんじゃないかってことになり、
　　　休日出勤中で忙しいのですが、合間合間で見てもらいました。



最初は、OCV本体の抵抗値や動作チェックをして、壊れていないことを確認し、
　W/H側の電源がちゃんと来てるかなどを確認。

修理書を見せてもっらったけど、何を見ればいいのか、分け分かりません(￣▽￣;)

C社長に確認してもらって、まず水温が低すぎるので、
　2個中1個の電動ファンを止めて（カプラーオフ）
　　そして、前回の岡国走行時のロガーを見ると、車速データがなかったらしく
　　　配線を確認したら、、、線も端子も、無い(-_-;)

中古の配線カプラーから、端子ごと取ってきてもらい、
　私の車に取り付けて、配線し、試走してきたら、今までより
　　1000回転ぐらい下からブーストが立ち上がるようになり、（5000→4000）
　　　エンジン的にはずいぶんと乗りやすくなったのではないかと思います！！


ミニサーキットで試したいなぁ('-'*)ｴﾍ
　あんまり変わらんかもね～(^^;)

しかし、原因がつかめたのは、大きな収穫でした！


ついでに、オイル漏れを修理。



ではでは、~(=^‥^)ノ☆ おやすみニャ。


明日は、鈴鹿　サーキットクルーズに行ってきます(^_-)-☆　　・・コペンで。

ども♪

去年の夏、REV岡山ハイパーミーティングにて、
パイピング抜けなどで、まったく走れなかったので
再度、行ってきました！　・・・　ヒマなんで・・(^^♪










C社長に前もってお願いしてたので、一緒に行ってもらいました。
セッティング＆基準タイム出し。
1分46秒5
https://www.youtube.com/watch?v=d1lFKwveTLs&t=5s


あしの感じは悪くないと、おっしゃってましたが、限界が低いとのこと、
うん～～どうしたものか・・・　って、オラにはちょうどいいかなぁ(^^ゞ

1分49秒（クマ）
https://www.youtube.com/watch?v=MtAXv1CyLs8&t=7s



今年は、予定が組めないことが多くなりそうだから分からないけど、
また、行けたら行こうかな(^^♪