１年で８８００㌔。
予定は７０００㌔だったらから予想外に乗ってる…。
通勤すら使ってないのに。
１年間で東京行ったり京都に行ったり。
確かに色々行ったな。
そして１２ヶ月点検。
気になるとこは結局症状確認できず…。
まぁそんなもんだよね。
そんな点検中に借りた車がこれ。
RC200ｔ Fスポーツ
ホワイトノーヴァガラスフレーク／Fスポーツ専用ダークローズ
乗ってみての感想。
まずはドア重！
隣に乗せた友人達も皆言ってたのでISやNXと比較してもかなり重いです。
中に乗って…。シートベルト出しにくい…。これは慣れかもしれませんが。
１つ１つのスイッチが大きいので押しやすいのは好印象。
でもリモートタッチはNX以上に使いにくかった。これは位置の兼ね合いもあるとは思いますが。
走ってみての印象はいたって普通。
ハイブリッドの様な違和感は全く無いなと思いました。
いつもの感覚でアクセル踏み込むとブーストかかるので予想外の加速が（笑）。
やっぱガソリンエンジンは走って気持ち良いなと。
最近流行のCVTと違ってステップATなのでやっぱり加速してる感もあって更に良い印象！
高速の追い越しも軽々。
V6 ２５００の現行クラウンアスリート乗りが乗っての感想でしきりに軽い！を連発してました。
でも車両重量は１７００㌔もあるのに。
ノーズが軽いからか車が小さいからかはわかりませんが。
エコモードで比較してもかなり速い！と。
そんな渋滞の街中と乱暴なアクセルワークの高速の運転で燃費は６．５…。
ノーマルモードとパワーモードを使用しての結果です。
その他気になったところ。
ドアを閉めた時にその後に閉まる時の窓の音。これけっこうデカいです。
アイドリングストップ。ブレーキをしっかり踏まないと止まりません。カックンブレーキにならないように停止直前でブレーキをゆるめてそのままだと止まりません。
シートのウォークイン。電動なので遅いです。後ろに人乗せることは少ないとは思いますが。
レーンキープアシスト。NXはエンジンOFFで設定もOFFされるのでエンジンONで更にスイッチをONしないといけないですがRCはONのままでスイッチ操作しなくてすむので羨ましいなと。そのかわりLKAの介入は早いです。NXでは車線を跨いでから警告がなりますがRCは近づいただけでなります。どちらが良いかは人それぞれだと思いますが。
Fスポーツ専用メーター。これカッコいい！NXもFスポーツにはこれ付けて欲しかった。
ただエンジンOFFでメーター位置が定位置に。エンジンONでも定位置のまま。
定位置だとナビやオーディオのディスプレイ隠れたままなんですよね。なのでその都度スイッチ操作しなければいけないのは欠点ですね。
最後に。
乗ってる間ジロジロ見られました。
特別派手な色ではないのに。
スタンドのお兄ちゃんやこだわって乗ってるだろう輸入車オーナーの方等色々な方に（笑）。
Posted at 2016/02/07 22:45:46 | |
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友達からの悪魔の囁き。
念願の黒！
>我が家に新しい仲間が増えました。
レクサス１０周年おめでとうございます！
