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先日のブースト上がらない病のためにいろいろ試しましたが結局効果なくベルト増し締めしてみました。結局上がらずパワステのほうが壊れてしまった。
たぶんパワステが逝きかけてたとこに負荷がかかったのでﾌﾞﾛｰ！

ブーストのほうはエンジンが暖まると？ちゃんとかかるようになるのでいまだ原因不明。

パワステ直さないと。。。しばらく不動車（爆）

最近のCVTは乗ったことがあったのですがちょっと昔の電磁クラッチ+CVTは乗ったこと無かったので、乗ってみました（謎）

ドライブレンジに入れても走らないのはとても違和感ありましたね。AT＝クリープありが普通ですからｗそれに半クラッチから繋がる瞬間の加速感も変わったフィーリングでした。

乗ったクルマはサプライズ？秘密です（爆）
ヒント：4気筒で660ｃｃMSC付きでSOHC（ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ）もちろんECVT付き　2WDﾃﾞｽｶﾞ
4月上旬ごろ家に来ます。

さすがにSC+CVTは出足良かったです。

なんかエンジンが回りわるいなぁーと思ったらブーストが規定値まで上がってない！！
ブースト計つけてるんですがイルミ取ってないので夜は真っ暗で見えないのですが。ふとよく見てみるとアクセル全開で0.5しかブーストかからない！


たぶん配管抜け等だと思うのですが、夜でよく見えないし寒いので明日治したいとおもいます。

以外にブーストが逃げても普通に走れちゃうのがすごいとこ　アイドリングもほとんど乱れないし

先日この人からタイヤを頂いたので練習がてら組んで見ました。01Rで練習とは贅沢ですがｗ

結果は惨敗ですね。



組めたことは組めたのですが、サイドウォールが硬くて体重でつぶせないので耳がどうしても切れちゃいます。17インチで40なので余計かもしれませんが。
エアー漏れ等の不具合が出そうですので厳しいかもしれないです。ドリフト用にはいいかもしれませんがｗ

どうしてもやるなら2人以上でレバー4本はほしいとこでした。

最近アイドリングでエンジンがﾊﾞﾗﾂｸようなのでプラグ交換してみました。

クルマ買ったときに交換したのですが、純正と同じ7番だったのでちょっと焼け気味かも？



今度は8番なのでたぶん平気かと。せっかくインタークーラーはずしたのでちょっと小技？つかって簡易ブーストUPしてみました。
そしたらなんと！！？ブースト1.15・・・ドーンの一歩手前？ブーストたれても1超えました。怖くて踏めません！なので前より遅く（爆）

プラグ交換した感じはエンジンの回りが滑らかに回るようになってトルクが出たような気がします。これで燃費向上するかな！？ややおとなしく走ってリッター16kmでました。ｺﾚよりあがることを期待。