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クラッチ変えたので早速慣らしに2日で350kmほど走りました。
だんだん慣れてきたので、普通に乗れるようになりましたが、気を抜くとエンストします。
繋がりは申し分なくエンジントルクがダイレクトに繋がります。交換前は滑っていたのか踏みなおしたときのレスポンスが良くなりました。ただシフトダウンで回転合わせないと、少々シフトロックっぽくなるので駆動系に負荷がかかりますね。FRじゃなくてよかったやったらやばいよ

あとミッションは固着でOH不可なようで予備を探さないといけなさそうです。なんでもドラシャが抜けないようです。ミッション側とハブ側共に

エンジン良くて速すぎてｺﾜｲﾖ

クラッチ交換で預けてあって作業終了したみたいなねで取りに行ってきます。　　せっかくなのでまだ乗ってない新型さざなみでGO

ヴィヴィオの燃料ポンプがそろそろお疲れかなぁと思い交換しました。（15万3千走行平成6年式）ただ単に交換じゃつまらないのと、ヴィヴィオはポンプのみじゃでなそうなので、中古格安のBHレガシー用を買ってつけました。交換自体はポンで加工等必要なくつきました。ただタンクとポンプの蓋にゴムの部品があるので交換するときは必要です。注文したけど納期間に合わず先に交換してしまった作業内容はこちら

交換後の変化は、特に不具合があったわけではないので変わりませんが、アイドリングが安定したように思えます。ECUリセットのせい？　あとは燃費が悪化する恐れがありますので、必要なければ純正でいいかと思います。ブースト上げてるので保険の意味でBH用にしました。しかも安く手に入って程度もそこそこ？

クラッチが終わってるので踏むとCVTみたいになります（爆）
21日に入院予定。エクセディのSメタルに交換予定。これで踏める（ぁ）

昨日燃料満タンにしてあっちこっちドライブして188キロほど走りまして、燃料を満タンにしてみました。12.14L入りまして、15.48ｋｍ/Lですかね。

慣らしも兼ねてたのでエコドライブなので燃費はよかったですよ！

これだけいいと無駄に？ドライブしてもお財布に痛くないです（爆）

7月にクルマを預けてから2ヶ月が経ちまして、やっと復活しました。

ついでにいろいろやってもらってフィーリングUPしました。
ただクラッチに熱が入ると3速で滑るのでこれも要交換のようです。もしかすると純正では馬力オーバー?

一応慣らしとしてゆっくり帰ってきてしばらく家の周りをフラフラして100ｋｍ走ったとこで踏んで見ましたが、速いですね！踏まなくても速いんですが･･･それに燃費もいいですから、手放せませんね（笑）まぁ乗り心地が悪いのはしょうがないですが（爆）