Y.Kawaiのブログ一覧

毎度です．

やることが多くて充実しすぎてるCrazyboyです．


先日，減衰力について考察してみましたが
詳しくはこちら

今，使っているダンパーは1wayのもので伸び・縮側別に調整できません．

で，今よりも気持ちよく走るためにダンパーのセッティングをどうすればいいのか
自分なりにいろいろと考えてみました．

注意）あくまで個人的な考えなので正解というわけではありません．

ばねレート，プリロードを今のまま固定して減衰特性のみ変更することを条件として
以下の仮定を立ててみました．


速度域が高くなれば減衰特性も固くなっていく．
しかし，現状のダンパー特性では伸び側にセットを合わせると，
縮側が自分の意図する以上に固くなってしまうため，低荷重域でのグリップが落ちる．

仕様変更を考えた場合，今の伸び，縮の減衰特性の組み合わせを縮側を3段戻し，伸び側を1段戻しの特性で組み合わせることで自分が求める仕様にマッチするのではないかと考えました．


本当はいろいろばねレートを変更してみたりする必要もあるのかもしれません．


ばねレートを変更した場合はどういう方向に持っていくのがよいのでしょうか…


考えだしたら泥沼にはまりそうですが，それも楽しみの一つです．

毎度です．

タイヤがブローして少しだけ凹んでるCrazyboyです．


えぇ～っと・・・

ダンパーなんですけど．．．．


現状，サーキットではＦ・Ｒ共に3段戻しをメインに使ってるんですが・・・

本日，F・Ｒ共に１段戻しをテストしてみたんですが・・・

自己ベスト更新!!


でもなんでだろう？

それがわからないと次のステップ(2秒台でラップする)へ進めない気がして…

えっ？タイヤが終わってるだろ!って？
タイヤが終わってようが自己ベストを更新できたことには間違いありません．
逆に終わったタイヤでよく自己ベストが出たものだと思いますが…(笑)


で，3段戻しから1段戻しにした時の感想

荷重がかかった状態でのステアリングレスポンスがかなり向上しました．
コーナー中に切り足してもクイッと反応してくれます．

でも，荷重がかかっていないと全くいうことを聞いてくれません．
というか，ダンパーが仕事をしたがらないようなイメージ・・・

きれいにサスを沈めて前から横，横から後ろへ荷重移動できれば気持ちよく走れます．

でも，途中で荷重を抜いちゃうと・・・
嫌よ嫌よ嫌なのよ!!って感じで全くいうことを聞いてくれません．．．


3段戻しの時は荷重が甘くてもそれなりに曲がってくれたのですが…

締めこんでいくとシビアになっていく感じはありますね・・・


ジムカーナでは4段戻しを基本にアジャストすれば満足して走れるんですね（＾＾）
運転が下手で納得しないトライもありますが(笑)

やっぱり，ダンパーを締めこんでいくと今のセッティングじゃ懐が狭くなるのかなぁ?

エボわん!社長アドバイスください!!