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イイね!
2018年08月13日

メンテナンス!

こんばんは♪
さて、先週の土曜日の事ですが。
シビックのメンテナンスを実施してきました。

パーツレビューでご存知かと思いますが、ブレーキのメンテナンスです!
10万キロを超え、フロントブレーキからキィ~キィ~♪と賑やかな音がしておりました。

パッドは交換済みでしたので問題ないのですが…
原因はローターでした。




写真は少し前のものですが、ローターの端にしっかりと段差が…
ディーラーの点検でも、今年の車検で交換がベストだと言われてました。


しかし、せっかく交換するのであれば…社外品!スリットローター!!
と意気込んで、お世話になっているお店に相談しました。

しかし…意気込んでいた私に意外なお返事が…
「コストを抑えるなら社外品も有りですが、性能で言えば純正をオススメします。」
と…。
因みに社外品と純正では価格差が約1万円…。
もちろん社外品の方が安いです。

色々考えた結果、純正に決めました。


(ホイールが汚いのはご勘弁…)

決め手は…
①今までのノーマルローターも10万キロの耐久性があった事。
②性能に不満が無かった事。
③純正という信頼性。
④ローターはmade in Italyの本物のbrembo製!

お店の方も…
「FD2のローターは数々のブレーキメーカーと製品開発をしたのですが、純正の性能を越えるのは難しかったです」
と。
確かにエンジンまで手を入れて、最高出力UPなどをすればば、大幅なブレーキ強化も必要なのでしょうが…。
私の使用環境では間違いなくノーマルで十分でしょう(笑)

ましてやタイプRの純正。
元々、サーキット走行を加味して設計されているクルマですからね。
それにしてもレースショップでもあるお店の方から純正を進められるとは、ホント意外でしたね。

そしてローター交換と同時に、もうひとつ交換したものがステンメッシュのブレーキホースです。



こちらは、嫁に内緒で…消耗品だと言い張って交換しました(笑)
FD2はもともとゴムホース部分が短く、フィーリングもノーマルにしては良好だと思いますが…。
新型シビックRのブレーキフィーリングの剛性感が羨ましくて…

結果、大満足なフィーリングに!!
カッチカチのフィーリングで、まさに踏んだ分だけ制動力に比例してるような印象です!

まだまだFD2、伸び代あります(笑)
まだまだ魅力的です(笑)

ぼちぼちメンテして、まだまだ乗れるようにしないと‼️




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Posted at 2018/08/13 23:35:25

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この記事へのコメント

2018年8月14日 12:22
ブレーキは大事ですよねー。
これでしばらく安心ですね!

僕のはローターが何故か少し厚いので、純正が無いんですよね…
なので、ディクセル一択で、車検ごと交換な感じです。
ちなみにパッドは毎年(笑)
コメントへの返答
2018年8月17日 23:24
こんばんは♪
遅コメすみません!!

GAVINちゃんさんのは… そりゃワンメイク用じゃないですかー!?
ある意味…純正…!?
ひぇー(゚ロ゚ノ)ノ!! 車検ごとに!?
2018年8月14日 15:43
こんにちはー。

ブレーキにお金をかけるって意外と勇気がいる物ですが、さすがRともなればそこはケチれませんね(~-~;)。各パーツもきっと高いのでしょうけど、性能も素晴らしいでしょうから仕方がないですね。かけた分ほど体感できるところもRの特権かと。

私もインテグラとプレリュードで毎年MINEを走っていたころはローターを交換しましたが、今のアコードなんて24万Kmでまだ無交換・・・。ガッツリ段差がありますが、パッドの面取りで逃げております(爆)。最近後ろがキーキー鳴り始めたので、この休みに改善しようかと・・。もちろん面取りで誤魔化しますよ~。
コメントへの返答
2018年8月17日 23:39
こんばんは♪
遅コメすみません!!

ブレーキ…確かにお金かかりますしね( ω-、)
スポーツタイプってこともあるんでしょうけど…もともとダストが凄くって…
パッドだけじゃなくローターもガリガリ摩耗してるんでしょうね(笑)
Rのパーツはサーキット使用に耐えれるので、交換時も選択肢のひとつとして『純正パーツ』ってのも十分有りですね!

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