FD2-HIROのブログ一覧

こんばんは♪
さて、先週の土曜日の事ですが。
シビックのメンテナンスを実施してきました。

パーツレビューでご存知かと思いますが、ブレーキのメンテナンスです！
10万キロを超え、フロントブレーキからキィ～キィ～♪と賑やかな音がしておりました。

パッドは交換済みでしたので問題ないのですが…
原因はローターでした。




写真は少し前のものですが、ローターの端にしっかりと段差が…
ディーラーの点検でも、今年の車検で交換がベストだと言われてました。


しかし、せっかく交換するのであれば…社外品！スリットローター！！
と意気込んで、お世話になっているお店に相談しました。

しかし…意気込んでいた私に意外なお返事が…
「コストを抑えるなら社外品も有りですが、性能で言えば純正をオススメします。」
と…。
因みに社外品と純正では価格差が約１万円…。
もちろん社外品の方が安いです。

色々考えた結果、純正に決めました。


（ホイールが汚いのはご勘弁…）

決め手は…
①今までのノーマルローターも10万キロの耐久性があった事。
②性能に不満が無かった事。
③純正という信頼性。
④ローターはmade in Italyの本物のbrembo製！

お店の方も…
「FD2のローターは数々のブレーキメーカーと製品開発をしたのですが、純正の性能を越えるのは難しかったです」
と。
確かにエンジンまで手を入れて、最高出力UPなどをすればば、大幅なブレーキ強化も必要なのでしょうが…。
私の使用環境では間違いなくノーマルで十分でしょう(笑)

ましてやタイプRの純正。
元々、サーキット走行を加味して設計されているクルマですからね。
それにしてもレースショップでもあるお店の方から純正を進められるとは、ホント意外でしたね。

そしてローター交換と同時に、もうひとつ交換したものがステンメッシュのブレーキホースです。



こちらは、嫁に内緒で…消耗品だと言い張って交換しました(笑)
FD2はもともとゴムホース部分が短く、フィーリングもノーマルにしては良好だと思いますが…。
新型シビックＲのブレーキフィーリングの剛性感が羨ましくて…

結果、大満足なフィーリングに！！
カッチカチのフィーリングで、まさに踏んだ分だけ制動力に比例してるような印象です！

まだまだFD2、伸び代あります(笑)
まだまだ魅力的です(笑)

ぼちぼちメンテして、まだまだ乗れるようにしないと‼️