中古車屋さんへ行くの巻

スカイライン(ER34)
インプレッサWRX STI(GVF)
ノート e-POWER(HE12)

これらの要素を満たした車を拝見しにお出かけ





スカイライン 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP(HNV37)

スカイライン(ER34)
→スカイライン要素

インプレッサWRX STI(GVF)
→4WDセダン要素

ノート e-POWER(HE12)
→ハイブリッド

未経験要素
V6エンジン
大排気量NA
ラグジュアリー要素

スカイラインでオーロラフレアブルーパールで青い4WDセダンでハイブリッド

今までの乗車履歴の特徴を全部載せだけど、ちょっと考える要素も多数。
前期型である。
白革シートで汚れ大。
社外シートに交換は車両側の都合で多分むずかしい。
ランフラットタイヤが初年度登録のままの年式なのでおそらく、タイヤ無交換&ホイールガリキズ大。
バッテリー搭載位置の都合でトランクスルー機能無し。
1,890キログラムとヘビー級すぎる。
購入しても手直し費用が掛かりすぎる。

そして、2,850ミリのホイールベースの割にリアシートが広くない。下手すればやはり、ノートのリアシートのほうが広い。

スカイライン
総出力364馬力
7AT、4WD
1,890kg

デチューンしたGT-Rかな？って要素。
チューンドGVFより400kgぐらい重たいのはダメかも。

アテーサE-TSは経験したこと無いので4WDグレードが良いかなと思っている。

シートのホールド性が正直、ノートのほうがあるのと長距離ドライブ用途がしばらく、ノートでええかと思わせる。

正直、中期型のHNV37で出てくるまで待つかもしれない。
中期型の利点。
インフィニティ顔で後期テール化ができるところ。
なので今回の前期型はおそらくパスする車両。